|
09/01/2003 Redacción
Ecosmep.-
ECOSMEP OFRECE GRATIS EL TEXTO COMPLETO
DEL ADR 2003, YA PUBLICADO EN EL BOE.
El día 7 de febrero fue publicado(BOE nº33) el ADR 2003:
"ENMIENDAS propuestas por Portugal a los anejos A y B del Acuerdo
Europeo sobre Transporte Internacional de Mercancías Peligrosas por
Carretera (ADR), hecho en Ginebra el 30 de septiembre de
1957".
¡GRATIS! Para los que aún no lo conozcáis, podéis
acceder gratuitamente a todo su contenido en la pestaña "Informes"
de la web.
¡REDORDAD! Ya está en vigor y el día 1 de julio
sustituirá al del 2001, hasta la nueva revisión del año 2005.
10/01/2003
Guitrans.com
Desde el 1 de febrero ya se
pueden solicitar los certificados de conductores no
comunitarios.
El Reglamento
48/2002 de 1 de Marzo de 2002 del Consejo de La Unión Europea,
establece que los transportes internacionales se realizarán bajo
licencia comunitaria, acompañada de un certificado de conductor
cuando el conductor sea nacional de un tercer país.
La Orden
FOM/3399/2002 publicada en el BOE de 9 de Enero de 2003, traspone a
la normativa nacional este Reglamento que regula la obligación de
solicitar un certificado de conductor por cada conductor no
comunitario que contrate.
Las solicitudes de certificado se
podrán solicitar al Departamento de Transportes de la Diputación
Foral de Gipuzkoa, en nuestro caso a partir del 1 de Febrero de
2003, y el documento será b>exigible a partir del 19 de Marzo de
2003.
Para ello la empresa deberá aportar:
-El DNI
del conductor.
-Permiso de Conducción del Conductor y cuando se
trate de permiso expedido por autoridad distinta de la española,
informe de la Jefatura Provincial de Tráfico correspondiente que
acredite la validez.
-Número de afiliación de la Seguridad Social
del conductor
-Justificante de alta en la Seguridad
Social.
El certificado de conductor, que tendrá una validez
de dos años o hasta que expire el plazo de validez del permiso de
conducción, será propiedad del titular de la autorización de
transporte, quien lo pondrá a disposición del conductor cuando éste
conduzca el vehículo correspondiente. Se deberá guardar copia
legalizada del certificado en el local de la empresa.
La
empresa estará obligada a devolver de manera inmediata el
certificado de conductor y su copia al órgano emisor, tan pronto
como dejen de cumplirse las condiciones que dieron lugar a su
expedición y especialmente cuando el conductor cause baja en la
empresa.
10/01/2003
Yahho.es
Arde en Madrid una nave industrial
con 20.000 litros de disolvente.
Un incendio producido ayer tarde en una nave industrial
situada en el Camino de Salomón, en Fuente El Saz del Jarama, ha
calcinado por completo los 900 metros cuadrados del recinto, que en
el momento de iniciarse el fuego albergaba un total de 20.000 litros
de disolvente.
Las llamas se originaron hacia las
siete y media de la tarde en el interior de la nave industrial
'Quire', próxima a la M-111, que se dedica al reciclaje de
combustibles. En el interior del recinto se encontraban un total de
200 bidones con una capacidad de 100 litros de disolvente cada
uno que, al arder, han originado una densa nube de humo y pequeñas
explosiones.
Fuentes del 112 señalaron que, aunque el
incendio parece "muy espectacular", no hay riesgo para la salud de
las personas, ya que en las inmediaciones del lugar de la nave no
existen viviendas ni ningún recinto que esté habitado. Además, la
ausencia de viento ha evitado que las llamas se extiendan a las
poblaciones cercanas.
A las 21,30 horas los efectivos de las
once dotaciones del Servicio de Bomberos de la Comunidad de Madrid
que se trasladaron al lugar casi habían logrado controlar el fuego,
aunque seguían trabajando en las tareas de extinción. Además, una
UVI del Summa-061 y dos ambulancias de Cruz Roja permanecían también
en las inmediaciones de la nave industrial como medida de seguridad.
15/01/2003 Boletín
Tylog.-
La IRU pide al Parlamento Europeo su
rechazo a la propuesta de revisión de los tiempos de
conducción
La IRU, que agrupa a
las grandes flotas europeas de transporte por carretera, ha pedido
al Parlamento Europeo que rechace el borrador de resolución
legislativa sobre la propuesta de revisión del Reglamento 3820 de
los tiempos de conducción y descanso por carretera.
La
propuesta de la Comisión no conseguirá llevar a cabo el propósito de
simplificar y potenciar el cumplimiento de las normas sobre
conducción y descansos y, asimismo, obstaculizará la operativa del
transporte, lo que afectaría negativamente a su rentabilidad.
Además, la propuesta tampoco permitiría a los transportistas
organizar sus tiempos de trabajo y descanso según sus necesidades y
preferencias personales, asegura esta organización.
15/01/2003 The
Ecotimes.-
Los nitratos utilizados en la
agricultura deterioran el acuífero de Vitoria.
La campaña del Gobierno vasco de premiar con
47 euros por hectárea cultivada a los agricultores de los pueblos de
Vitoria que redujeran el nivel de nitratos de los fertilizantes y
pesticidas utilizados en sus campos no parece haber dado grandes
resultados. Según el último análisis de las aguas subterráneas de la
capital alavesa, el acuífero cuaternario -una de las bolsas de agua
más importantes de la ciudad- tiene la calidad dañada debido a la
actividad agrícola, sobre todo en sus sectores oriental y
occidental, donde destacan los niveles de contaminación de la zona
de Yurre.
Y ésta no es la única amenaza de esta reserva
subterránea de agua. En Arkaute, según el estudio de Medio Ambiente,
el nivel de sodio, cloruros y sulfatos del acuífero es mayor, debido
los trabajos de elaboración de quesos de la zona y a la presencia
también de la academia policial. No obstante, agregan los redactores
del informe, la calidad de las aguas superficiales en esta zona ha
mejorado, al haberse tomado medidas para una mejor gestión de los
residuos de estas actividades, con lo que esperan que ocurra pronto
lo mismo en la balsa bajo tierra.
Yurre y Gobeo
Los técnicos
también han detectado focos de contaminación industrial en Yurre y
Gobeo. Además, en estas entidades locales menores se acusa la falta
de una adecuada red de saneamiento, lo que hace que se filtren aguas
en mal estado que van a parar a la balsa cuaternaria.
El trabajo
destaca, por otra parte, la mejoría derivada de la actividad del
vertedero de Gardélegui. Éste es uno de los mayores focos de
contaminación del cuaternario, ya que los metales que emanan los
detritus con frecuencia se filtran. La mejora de la red de drenaje
del basurero ha permido reducir los niveles de polución de las aguas
que pasan por la zona y de las que se nutre el acuífero de la
ciudad.
18/01/2003 Actualidad
Empresarial.-
Trabajo propuso sanciones de 84
millones de euros por infracciones laborales .
A lo largo de los diez primeros meses de 2002,
la Inspección de Trabajo y Seguridad Social propuso sanciones a las
empresas por valor de 84,3 millones de euros por infracciones en
materia de seguridad y salud laboral, un 12,2% más que en el mismo
período de 2001, según datos del Ministerio de Trabajo y Asuntos
Sociales.
En total, el número de actas de infracción
levantadas en prevención de riesgos laborales entre enero y octubre
de 2002 se eleva a 23.693. Esta cifra representa un incremento del
13,4% con respecto a los mismos meses de 2001, que fue de 20.882. En
2.153 casos, la Inspección paralizó los trabajos que se estaban
llevando a cabo en las empresas por existir un riesgo grave e
inminente de accidente, un 3,2% más que en el mismo período de 2001
(2.086). La mayoría de las paralizaciones de trabajo se ha producido
en el sector de la construcción (1.780).
El número de
visitas realizadas por los inspectores a empresas y centros de
trabajo en materia de seguridad y salud laboral entre enero y
octubre de 2002 ascendió a 96.420, un 7,4% más que el año anterior,
detectándose 146.991 infracciones en esta materia, un 23,3% más que
en el mismo período del año anterior (119.203 infracciones).
Las infracciones más frecuentes en materia de seguridad y
salud laboral corresponden a escaleras, plataformas y aberturas en
altura (7.255 infracciones detectadas), falta de evaluación de
riesgos o evaluación deficiente (3.829), condiciones de seguridad en
máquinas y equipos de trabajo (3.106), condiciones generales de
seguridad e higiene en el lugar de trabajo (2.681), formación e
información de los trabajadores (2.302), servicios de prevención
propios y ajenos (1.698) y planes de seguridad y salud laboral
(1.551).
Además, se observa un importante incremento de las
infracciones detectadas en aspectos relacionados con la política
preventiva de las empresas, tales como la falta de evaluación o
evaluación deficiente (13,5% de incremento), formación e información
de trabajadores (+ 62,4%), servicios de prevención propios y ajenos
(+ 41,%) y planes de seguridad y salud (+ 33,86%). Además, la
Inspección de Trabajo y Seguridad Social detectó 6.620 infracciones
en las Administraciones Públicas, emitiendo los correspondientes
requerimientos a las Administraciones responsables.
La
Inspección ha promovido también 2.528 expedientes, para que las
empresas responsables de las infracciones que han originado
accidente de trabajo abonen a los trabajadores accidentados un
recargo a su costa en las prestaciones de la Seguridad Social. Esta
cifra es superior en un 46,7% a la del mismo período de 2001 durante
el cual se impusieron 1.723 propuestas de recargo.
La acción
inspectora presta una especial atención al sector de la construcción
por su especial peligrosidad. Así, en el período enero-octubre de
este año se realizaron en este sector 51.159 visitas a obras. Esta
cifra equivale al 53,06% del total de visitas realizadas y supone un
aumento del 2,4% más que en el mismo período de 2.001.
19/01/2003 El Correo
Digital.-
El tráfico de mercancías peligrosas se
alejará de La Arena en noviembre.
Una nueva variante unirá la carretera entre Muskiz y la
playa con el acceso a la terminal de carga de Punta Lucero El plan
incluye la construcción de un tramo de bidegorri.
La
variante de Punta Lucero, que evitará el tránsito de camiones
pesados y con mercancías peligrosas por la playa y el barrio de La
Arena, estará finalizada para mediados del próximo mes de noviembre,
según anunció ayer el diputado general de Vizcaya, Josu Bergara,
quien visitó las obras de construcción del vial con una delegación
de representantes institucionales.
Los trabajos, que
comenzaron a finales del pasado mes de septiembre, absorberán seis
millones y medio de euros. La nueva infraestructura será de poco más
de un kilómetro de longitud y unirá la carretera entre Muskiz y La
Arena con el acceso a la terminal de carga de Punta Lucero,
evitando, de esta forma, el paso de vehículos por el núcleo urbano y
el arenal más visitado de Vizcaya.
En este sentido, Bergara
valoró muy positivamente la construcción de la variante, porque
«permitirá reducir riesgos, aumentará la seguridad y aliviará el
tráfico en la zona». También el alcalde de Zierbena, Iñigo Ortuzar,
se mostró satisfecho con la iniciativa. «Ésta era una reivindicación
muy importante para este pueblo y la Diputación la está convirtiendo
en una realidad», aseguró.
La nueva carretera arrancará
desde casi la misma entrada a las instalaciones de la petrolera CLH.
Mediante una rotonda, se regulará su acceso a través de la BI-3794,
para, a continuación, discurrir junto a uno de los farallones del
monte Montaño. Llegados a este punto, el vial se topa con el
bidegorri. Para superar este obstáculo, se ha proyectado un viaducto
de 200 metros de longitud y una altura de 13 metros.
Dos
pasos elevados
El mismo puente superará la vaguada del
camino de Cardeo y el arroyo Carcedo, que será encajonado, al igual
que el de La Arena, mediante losas de hormigón. La variante
alcanzará de nuevo la BI-3794 mediante un nuevo paso elevado, que
tendrá forma de diamante y que permitirá la salida y las
incorporación desde ese punto. Por último, la variante enlaza con la
carretera de acceso a la terminal de carga de Punta Lucero, la
última infraestructura que se ha construido en el Superpuerto y que
alberga depósitos y almacenes de productos derivados del petróleo.
Las obras de construcción de la variante incluyen el
acondicionamiento de un tramo de bidegorri de aproximadamente 300
metros entre el ramal que viene desde Portugalete y la carretera
BI-3794, que irá a desembocar muy cerca de la futura rotonda. Este
camino para bicicletas servirá de enlace con el futuro vial que la
Diputación ejecutará entre Muskiz y La Arena.
20/01/2003
Fenadismer.es
El tacógrafo digital será
obligatorio en vehículos nuevos a partir de verano de
2004.
En el Diario Oficial de las
Comunidades Europeas de 5 de Agosto de 2002 se publicó el Reglamento
1360/2002, de 13 de Junio por el que se establece el aparato
tacógrafo digital.
Cabe destacar lo siguiente:
1. En
Agosto de 2004, será obligatoria la implantación de dicho aparato en
los vehículos matriculados a partir de dicha fecha.
2. Para
ello deberá elaborarse diferentes tarjetas magnéticas que permitan
su utilización, las cuales serán de diferente color (para el taller,
para el conductor, para la empresa, para la inspección de
transporte). Dichas tarjetas serán de policarbonato con impresión
digital.
3. Para su fabricación se ha firmado un acuerdo
entre el Ministerio de Fomento y la Fábrica Nacional de Moneda y
Timbre. Dichas tarjetas serán compatibles con cualquier aparato
tacógrafo digital.
4. Los actuales vehículos podrán seguir
utilizando los tacógrafos analógicos hasta que sean inservibles por
avería.
20/01/2003 Boletín
Tylog.-
Las autorizaciones al transporte especial
se atascan en Fomento
El sector
de los transportes especiales continúa teniendo problemas a la hora
de lograr las correspondientes autorizaciones para la realización de
este tipo de transporte, dos años después del "atasco
administrativo" que se produjo en estos procedimientos a raíz de
asumir las competencias sobre estos permisos la Dirección General de
Tráfico (DGT), que ostentaba el ministerio de Fomento.
A
finales de 1999, la DGT acumulaba 6.500 solicitudes de concesión de
estos permisos especiales. Cuando recibe la petición para hacer un
transporte especial, la DGT tiene que pedir un informe vinculante a
los titulares de las vías por donde discurre este transporte, es
decir, en el caso de carreteras que son de titularidad estatal, a la
dirección general de Carreteras y ésta, a su vez, trasladar la
solicidud a las demarcaciones provinciales. En la actualidad, la
situación no es tan grave como hace dos años. "En estos momentos,
hay unas 500 solicitudes pendientes de autorización y el atasco se
ha trasladado a la dirección general de Carreteras", del ministerio
de Fomento, señalan fuentes del sector. Cuando los viales dependen
de los organimos autonómicos u otras administraciones "el proceso es
mucho más ágil".
Para el sector, la problemática que continúa
viviendo este transporte se debe a que, "aunque se ha regulado algo,
no se han reglamentado los aspectos más importantes, como la
definición del transporte especial".
Quedan aspectos por
desarrollar, como una orden ministerial para establecer el plazo
máximo para emitir los informes de los titulares de las vías por
donde discurre el transporte especial, a la que se comprometió la
Dirección General de Tráfico en noviembre de 1999. Las
organizaciones de transportistas han pedido una reunión con Tráfico
para abordar éste y otros temas. Para el sector, la solución pasa
por unos informes genéricos de las redes viarias, elaborados a
priori, para los transportes especiales más comunes, además de redes
de itinerarios más concretos, también elaborados previamente, para
otros transportes.
22/01/2003
ABC.Valencia.-
Un incendio en una fábrica de
plásticos en Valencia provoca una nube tóxica.
Un incendio declarado esta madrugada en una
fábrica de plásticos de la localidad valenciana de Manuel ha
originado una nube tóxica en esta zona de la comarca de la Ribera
Alta, por lo que el Centro de Emergencias de la Generalitat ha
puesto en marcha un dispositivo preventivo hasta que desaparezca el
riesgo.
El dispositivo, que recomienda a los ciudadanos el
cierre de puertas y ventanas y que los niños no vayan hoy a la
escuela, afecta a las poblaciones de Manuel, Enova, Puebla Llarga,
Rafelguaraf, Senyera y Carcaixent.
El incendio se inició
sobre las 4 de la madrugada en la fábrica "Covatel", situada en la
carretera que discurre entre Manuel y Vilanova de Castelló, dedicada
a la elaboración de cintas adhesivas y papel engomado. A
consecuencia de la combustión de productos como el polietileno
utilizados en la fabricación de los diversos productos, se ha
formado una nube tóxica, que ha obligado a poner en marcha los
dispositivos de alerta a la población.
La nube tóxica se ha
formado en torno a las siete de esta madrugada, como consecuencia de
la combustión de los plásticos y otros productos químicos, por lo
que el Centro de Emergencias, en coordinación con los alcaldes de
las poblaciones afectadas, han puesto en marcha un dispositivo
preventivo. Los alcaldes de estas poblaciones han emitido bandos en
los que se pide a los vecinos que cierren puertas y ventanas, para
que el humo no se introduzca en las viviendas, así como los niños no
vayan al colegio y permanezcan en casa.
En la extinción del
incendio, que permanece todavía activo, intervienen bomberos de los
parques comarcales de Alzira, Ontinyent y Torrent, aunque por el
momento no se tiene constancia de que se hayan producido daños
personales.
24/01/2003
Canalmedioambiental.-
La Comisión Europea
interviene para reducir los contaminantes en pinturas y barnices
La Comisión Europea ha
presentado una propuesta para reducir los contenidos de componentes
orgánicos volátiles (VOCs, en sus siglas inglesas) en las pinturas
de decoración y barnices.
La disminución de estas sustancias
sería del 50%, o lo que es lo mismo, unas 280.000 toneladas por año.
Los VOCs contribuyen a la formación de capas de ozono a nivel del
suelo, uno de los mayores problemas medio ambientales en Europa.
Esta propuesta entraría en vigor en dos fases, primeramente en 2007
y definitivamente en 2010. La comisaria de Medio Ambiente, Margot
Wallström, ha señalado que "tenemos que limpiar el aire que
respiramos los europeos para mejorar nuestra salud.
La
Comisión trabajará para que los Estados miembros limiten las
emisiones de las sustancias VOCs". La prioridad de la Comisión es
reducir las emisiones de VOCs, las cuales están directamente
relacionadas con la formación de capas de ozono a nivel terrestre.
La contaminación del ozono provoca síntomas en la población como
irritaciones de ojos, dolores de garganta y problemas respiratorios.
En la naturaleza produce efectos secundarios en la fotosíntesis de
las plantas decolorando las hojas y echando a perder determinados
cultivos.
Con esta nueva propuesta, se reduciría tanto
directa como indirectamente la incidencia del ozono en este tipo de
productos. Así, la propuesta comunitaria se encamina en reducir los
contenidos de los VOCs en pinturas destinadas a la decoración (como
las destinadas a pintar las paredes de una casa), barnices y
pinturas empleadas en el retoque de coches.
Hasta la segunda
fase se permitiría a los fabricantes adaptar sus plantas de
producción. Una vez implantada en la UE esta directiva, a partir del
1 de enero de 2010, la UE se beneficiaría de una calidad del aire
que permitiría ahorrar a la Comisión unos 580 millones de euros.
Esta propuesta mejoraría la actual directiva 1999/13/EC sobre la
limitación de VOCs.
24/01/2003 La
Vanguardia.-
Al menos siete muertos y nueve
heridos por una explosión en una fábrica de petardos, en
China.
Al menos siete personas
murieron y otras nueve resultaron gravemente heridas como
consecuencia de una explosión en una fábrica de artículos
pirotécnicos en la provincia de Hunan, sur de China, informó ayer la
prensa local.
Según las primeras investigaciones, la
factoría Kai Li del distrito de Linfeng explotó cuando los
trabajadores manipularon una sustancia química prohibida empleada en
la elaboración de petardos. "El fatal accidente fue consecuencia del
empleo inadecuado de cloruro de potasio, material prohibido y
altamente explosivo", declaró Wu Angping, presidente del distrito de
Linfeng.
La fábrica, la mayor de toda la provincia, contaba
con 54 trabajadores y pertenecía a Shi Zhenquan, detenido tras los
hechos. Por su parte, las autoridades de Shangai procedieron ayer a
la voladura controlada de 10.000 cajas de petardos valorados en dos
millones de yuanes (unos 242.000 dólares o 255.000 euros)
confiscados en la ciudad desde el mes de septiembre pasado.
Según Gu Jinlong, inspector de la Oficina de Protección
Civil, todos los artículos pirotécnicos apresados "carecían de marca
registrada y su volumen de pólvora excedía el permitido". Con la
inminente llegada de la Fiesta de la Primavera china, la policía de
todo el país intensifica los controles sobre material pirotécnico,
protagonista de explosiones que terminan con la vida de decenas de
personas todos los años
24/01/2003
Canalmedioambiental.-
Comienza la
construcción de una planta para reciclar frigoríficos en
Valencia.
El lunes se puso la
primera piedra de la planta de clasificación de materiales derivados
de frigoríficos en Alicante. Se trata de la primera planta de estas
características de la Comunidad Valenciana y la segunda de toda
España.
La planta dará servicio a toda la Comunidad
Valenciana, solucionando definitivamente el problema de los residuos
generados por estos aparatos frigoríficos y que ha supuesto una
inversión de superior a cinco millones de euros y que tratará 40.000
frigoríficos al año de toda la Comunidad.
En la actualidad
los frigoríficos son depositados en vertederos de residuos sólidos
urbanos, donde el deterioro de los equipos hace que se liberen a la
atmósfera los CFC que contienen. Por este motivo la Conselleria de
medio ambiente, a través de Vaersa, decidió la construcción de esta
nueva instalación con el objetivo de retirar los gases contaminantes
de los mismos, y reducir las emisiones de clorofuorocarbonos que
está considerado como uno de los principales culpables del deterioro
de la capa de ozono.
Para Fernando Modrego, conseller de
medio ambiente, que presidió el acto, 'a través de esta instalación
vamos a tratar adecuadamente frigoríficos fuera de uso con el fin de
recuperar los diversos materiales que pueden ser reaprovechados en
otras actividades industriales y al mismo tiempo impedir que
componentes peligrosos que se utilizan o utilizaban en su
fabricación acaben en vertederos'.
La planta, que contará
con las más modernas tecnologías, tendrá capacidad para tratar 25
unidades a la hora, a los que se les extraerá el gas contaminante a
través de un sistema de bombeo, y el resto de los componentes serán
reciclados si procede.
26/01/2003 Las provincias
Digital.-
Un camión cisterna vuelca y pierde 5.000
litros de gasóleo.
Un camión
cisterna cargado con 30.000 litros de gasóleo volcó ayer en la pista
de Silla, a la altura de la salida de esta localidad, y provocó el
derramamiento de alrededor de 5.000 litros de este combustible, que
fue rápidamente neutralizado por los efectivos del Consorcio
Provincial de Bomberos.
El accidente se produjo sobre las
11.45 horas, cuando el vehículo pesado chocó contra un coche cargado
de naranjas y quedó volcado en el arcen.
El conductor del
camión sufrió heridas de consideración y fue trasladado por el SAMU
a un hospital, mientras que el ocupante del turismo resultó
ileso.
Los bomberos neutralizaron el derramamiento de gasóleo
con arena y serrín y evitaron que el combustible cayera a una
acequia cercana. El siniestro obligó a cortar la salida 276 de la
pista de Silla a este municipio, así como el carril derecho de la
vía, lo que ocasionó unos cuatro kilómetros de tráfico lento, según
fuentes de Tráfico.
La empresa Transportes Petrolíferos
Manchegos trasladó al lugar otro camión cisterna para trasvasar los
25.000 litros de combustible que permanecían en el vehículo, lo que
se produjo sobre las 20 horas. El siniestro obligó también a
movilizarse a la Guardia Civil de Tráfico y a un técnico de la
Dirección General de Interior.
27/01/2003 Boletín
Tylog.-
Las empresas españolas podrán contratar a
683 conductores extranjeros.
Las
empresas españolas de transporte tendrán la oportunidad de contratar
este año a 683 conductores profesionales extranjeros. El Gobierno ha
dado luz verde a esta oferta de puestos de trabajo, conocida como
contingente de mano de obra extranjera. La cifra de 2003 es más del
doble que la autorizada el año pasado, cuando se estableció un
contingente de 297 conductores extranjeros, de acuerdo con las
cifras facilitadas por la Confederación Española de Transporte de
Mercancías (CETM).
La contingentación se ha establecido a
partir de las peticiones de las propias empresas de transporte. En
el caso de Guipúzcoa, por ejemplo, las diferentes asociaciones de
transportistas hicieron una pequeña encuesta entre sus empresas
asociadas para detectar la necesidad de conductores en la provincia.
"Solicitamos 50 profesionales y nos han concedido 47", señalan desde
la Asociación de Transportistas de Gipuzkoa (Guitrans), que agrupa
al 70 por ciento de los vehículos de la provincia y pertenece a la
CETM.
Seis meses
Los conductores de terceros países
que llegan a España pueden conducir con el carnet emitido en sus
respectivos lugares de origen durante un periodo de seis meses. A
partir de este plazo, los profesionales tienen que pasar las pruebas
para obtener el carnet en España. Sólo con Bulgaria -y próximamente
con Argentina- el Gobierno español tiene un acuerdo para homologar
los carnets.
La falta de conductores profesionales es uno de
los problemas del que más reiteradamente se quejan las empresas de
transporte. Según un estudio elaborado por la CETM hace unos dos
años, en España faltaban 15.000 conductores profesionales.
Para
todo el sector del transporte -incluyendo conductores, transporte de
viajeros, operadores de grúas, etcétera-, hay una oferta de 1.168
puestos de trabajo para extranjeros, frente a los 551 de
2002.
29/01/2003
Fenadismer.es
Fenadismer solicita que se
incluya en la LOTT la prohibición general de que el transportista
realice labores de carga y descarga.
FENADISMER acuerda en Asamblea General, exigir que se
modifique la Ley de Ordenación de los Transportes Terrestres para
que se establezca la prohibición general de que el transportista
realice labores de carga y descarga
En la Asamblea General de
la Federación Nacional de Asociaciones de Transporte de España
(FENADISMER), celebrada en Madrid este martes 28 de Enero ha
acordado instar a los diferentes Grupos Políticos del Parlamento
Español para que en la modificación de la Ley de Ordenación de los
Transporte Terrestres, actualmente en trámite en el Congreso de los
Diputados, se incluya la prohibición general de que el transportista
realice las labores de carga y descarga.
El proyecto
elaborado por el Gobierno no recoge dicha prohibición, haciendo caso
omiso al informe elaborado por el Consejo Económico y Social que
señala la necesidad de incluir tal prohibición por razones de
seguridad en la conducción y de salud del conductor.
En la
actualidad es práctica frecuente que el transportista se vea
obligado, a cargar y descargar la mercancía del vehículo hasta el
almacén o depósito que le señale el titular de éste, labor que
realiza después de una fatigosa jornada de conducir de más de 9
horas, y que además de estar desarrollando una actividad que no le
corresponde por cuanto no se encuentra prevista entre las funciones
propias de un conductor profesional.
Por ello, Fenadismer y
sus asociaciones federadas han acordado realizar una campaña
informativa a las empresas cargadoras, almacenes de distribución y
grandes superficies para que los transportistas se abstengan de
cargar y descargar por afectar directamente a la seguridad vial, y
además por infringir manifiestamente la vigente Ley de Prevención de
Riesgos Laborales, entre otras, la que exige al titular del almacén
o depósito de adoptar las medidas necesarias para que aquellos que
desarrollen actividades en dicho centro reciban las medidas de
protección correspondientes y las medidas de emergencia a aplicar,
así como la obligación de informar sobre la utilización y
manipulación de la maquinaria y equipos para que se realice sin
riesgo.
01/02/2003 El periodico.
Última hora.
1 niña muerta y 2 muy graves al
chocar un camión cisterna y un autocar en Madrid.
Una niña ha muerto y otros dos pequeños han
resultado heridos muy graves en un accidente ocurrido a las 10.50
horas en la M-30, en Madrid, en el que se han visto implicados un
autobús en el que viajaban los menores y un camión cisterna de
gasóleo que ha derramado su carga sobre la calzada.
La
niña que ha fallecido en el Hospital Niño Jesús, era de origen
marroquí, tenía 10 años y presentaba lesiones muy graves, según
fuentes del hospital, en el que también está ingresada otra niña
marroquí de unos siete años que se encuentra en estado de coma.
La fallecida ha sufrido traumatismo craneoencefálico y
parada cardiorrespiratoria y posteriormente se la ha trasladado al
hospital, donde ha fallecido, según las fuentes de la asociación que
organizaba la excursión.
Los niños que viajaban en el autobús
se dirigían al puerto de Navacerrada para disfrutar de una jornada
en la nieve.
El conductor del camión, que como los niños ha
salido despedido de su vehículo, ha resultado herido leve en el
accidente, cuyas causas se desconocen por el momento.
Atasco
de varios kilómetros
El accidente, que se ha producido a la
altura del paseo del Marqués de Monistrol, ha causado un atasco de
varios kilómetros en la M-30, que alcanzaba el estadio Vicente
Calderón, ya que el camión ha quedado cruzado ocupando los tres
carriles de la carretera de circunvalación en sentido norte, según
testigos del siniestro.
Los Bomberos del Ayuntamiento de
Madrid han desplazado al lugar seis vehículos para retirar el camión
de la calzada y limpiar el vertido, según un portavoz de este
cuerpo.
03/02/2003
Prevention-world
La Comisión Nacional de
Seguridad en el Trabajo ratifica por unanimidad el pacto sobre
siniestralidad
La Comisión
Nacional de Seguridad y Salud en el Trabajo, órgano de asesoramiento
en el que están representados Gobierno, agentes sociales y
comunidades autónomas, ratificó la pasada tarde por unanimidad el
acuerdo contra la siniestralidad laboral alcanzado el pasado 30 de
diciembre entre el Ejecutivo, la patronal y los sindicatos.
El secretario de Salud Laboral de CC.OO., Joaquín Nieto,
consideró que esta decisión representa una "buena noticia" para los
trabajadores, pues de llevarse a la práctica los compromisos
acordados "habrá menos accidentes y menos muertos". En este sentido,
señaló que en 2002 fallecieron más de 1.000 trabajadores en
siniestro laboral, un 8 por ciento más que en 2001, si bien el
número de accidentes con baja se redujo un 2,9 por ciento.
El acuerdo contra la siniestralidad laboral supone la
continuidad de los planes de choque en las empresas con más
accidentes, y una batería de reformas legales para que las empresas
cumplan rigurosamente la normativa en prevención de riesgos. Para
ello, se modificará la Ley de Sanciones y Infracciones al objeto de
penalizar a aquellas empresas que limiten sus funciones al "simple
papeleo".
El pacto entre el Gobierno y los agentes sociales,
que deberán cumplir también las comunidades autónomas, incluye la
puesta en marcha en el primer semestre del año de un Reglamento en
el que se van a especificar las obligaciones de coordinación de la
actividad preventiva entre la empresa principal y la
subcontratada."Esto es muy importante, porque muchos de los
accidentes en las grandes empresas se producen en las contratadas y
las subcontratadas y ahora estarán obligadas a coordinar su
actividad", subrayó Nieto.
El responsable de Salud Laboral
de CC.OO. destacó asimismo que el acuerdo contempla la reforma de
las Mutuas de Accidentes de Trabajo y Enfermedades Profesionales,
para lo que se constituirá un consejo tripartito con el fin de
orientar el trabajo preventivo de las Mutuas. Para Nieto, este
paquete de reformas es el más importante que se ha llevado a cabo
desde la aprobación de la Ley de Prevención de Riesgos Laborales en
1995.
El acuerdo sobre siniestralidad laboral se produjo dos
meses y medio después de que se reanudara la mesa de diálogo sobre
prevención de riesgos laborales, en la que están presentes el
Ejecutivo y los agentes sociales.
Entre otras medidas, el
texto recoge la implantación a lo largo de este año de una nueva
tarifa de cotización por accidentes de trabajo, cuyo objeto es
adecuar la cotización empresarial a la siniestralidad de la empresa
y del sector. La tarifas no se modificaban desde 1978.
Se
introducirá también este año el llamado sistema "bonus-malus", por
el que se reducirán las cotizaciones por accidente a las empresas
con menor volumen de siniestralidad y, por el contrario, se
incrementarán en aquellas con mayor índice de siniestros
laborales.
05/02/2003 Expansión.
Madrid.-
Las memorias de sostenibilidad estrenan
nuevas pautas
La principal
iniciativa internacional existente para la publicación de memorias
de sostenibilidad 'Global Reporting' ha lanzado una nueva guía, que
pretende mejorar el contenido de estos informes y elevar su
credibilidad. En España, la Fundación Entorno se ha encargado de
promover este proyecto y de publicar sus versiones traducidas al
español, que presentó en el VI Congreso Nacional de Medio Ambiente,
celebrado el pasado mes de noviembre en Madrid.
La
iniciativa internacional Global Reporting Initiative (GRI) surgió en
1997 como un proyecto conjunto de la organización estadounidense
Ceres 'Coalition for Environmentally Responsible Economies' y el
Programa de Medio Ambiente de la ONU, con el objetivo de fomentar la
publicación de memorias de sostenibilidad, y de garantizar su
calidad y rigor. El borrador de la primera guía del GRI se publicó
en 1999 y su versión definitiva en junio de 2000. La última revisión
se emitió el pasado año.
El GRI pretende servir como
herramienta de comunicación de los procedimientos para mejorar la
actuación económica, medioambiental y social; los resultados de su
aplicación, y las futuras estrategias de mejora. La voluntariedad de
la iniciativa no implica, sin embargo, que las empresas que se
adhieran a ella no deban cumplir ciertos requisitos. Según la guía,
el informe debe recoger la estrategia de la empresa en relación con
la sostenibilidad 'junto con una declaración del presidente', el
perfil general de la organización, sus estructura de gobierno y los
sistemas de gestión.
Además, es necesario que la memoria
incluya un índice y que recoja los principales indicadores 'GRI
denominados centrales', 'informando sobre ellos o explicando el
motivo de su omisión'. Estos indicadores se refieren a aspectos
económicos, ambientales y sociales de una compañía. Los primeros se
refieren a clientes, proveedores, empleados y sector público, y se
concretan en indicadores de flujo monetario y aspectos como la cuota
de mercado de la compañía, los gastos salariales, los impuestos
pagados, las ayudas económicas recibidas y las donaciones a la
comunidad.
En cuanto a los indicadores de actuación
medioambiental, destacan los relativos al consumo de materias
primas, energía, agua, biodiversidad, emisiones, vertidos, residuos,
proveedores; productos y servicios; transporte y gastos totales en
materia de medio ambiente. Los indicadores sociales se refieren al
empleo, las relaciones de la empresa con los trabajadores, la salud
y seguridad, la formación, la publicidad y la responsabilidad de la
empresa sobre la fabricación del producto. Todos estos indicadores
centrales se completan con otros adicionales, que cada empresa puede
optar o no por utilizar.
Declaración de la junta
Por
último, una memoria de sostenibilidad deberá incluir una declaración
firmada por la junta directiva o el presidente, que señale que ha
sido elaborada según el GRI y que se trata de 'una presentación
equilibrada y razonable de la actuación económica, medioambiental y
social' de la organización. Las empresas que cumplan todas estas
recomendaciones podrán señalar en su memoria que ha sido elaborada
'de conformidad' con la iniciativa del Global Reporting.
El
próximo paso para el GRI es seguir mejorando la utilidad de los
indicadores y la credibilidad de estas memorias frente a las partes
interesadas 'stakeholders'. 'El GRI es partidario de mecanismos
independientes de validación de memorias de sostenibilidad y del
desarrollo de normas y directrices en este sentido', aclara la nueva
guía.
06/02/2003 Boletín
Geoscopio.-
Limitadas las emisiones de compuestos
volátiles de los disolventes.
Aprobado un Real Decreto que limita las emisiones de
compuestos orgánicos volátiles debidas al uso de disolventes, cuyo
objetivo es reducir los efectos nocivos sobre el medio ambiente y la
salud de determinadas actividades en las que se usa disolventes,
como el recubrimiento de vehículos, limpieza en seco, producción de
calzado o fabricación de productos farmacéuticos.
La nueva
norma, que ha aprobado el Consejo de Ministros, se enmarca en la
recientemente aprobada Ley de Prevención y Control Integrado de la
Contaminación que, a su vez, traspone al derecho español la
Directiva comunitaria al respecto.
En el ámbito de
aplicación del Real Decreto se encuentran actividades de
recubrimiento o aplicación industrial de pinturas en vehículos,
superficies metálicas, madera, tejidos y cuero; bobinas; limpieza en
seco en la que se utilicen estos compuestos orgánicos volátiles para
eliminar la suciedad de las prendas de vestir; fabricación del
calzado; fabricación de barnices, tintas y adhesivos; fabricación de
productos farmacéuticos; imprenta; conversión de caucho natural o
sintético y limpieza de superficies. También incluye las actividades
de extracción de aceite vegetal y de refinado de grasa.
El
Real Decreto establece los requisitos que deberán cumplir las nuevas
instalaciones que utilicen determinadas cantidades de disolventes
para el desarrollo de sus actividades, con lo que se da cumplimiento
a lo exigido por la Ley de Prevención y Control Integrado de la
Contaminación. Para las instalaciones ya existentes se fijan plazos
para su adaptación a los citados requisitos.
El titular de
las instalaciones deberá facilitar, al menos una vez al año, los
datos necesarios a la Comunidad Autónoma competente, para que ésta
pueda comprobar el cumplimiento de las obligaciones establecidas.
Las Comunidades Autónomas remitirán al Ministerio de Medio Ambiente,
con periodicidad trianual, la información de que se disponga sobre
la aplicación de este Real Decreto.
Asimismo, los titulares
de las instalaciones y los órganos competentes intercambiarán
información sobre el uso de sustancias orgánicas y sus posibles
sucedáneos, con miras a proporcionar orientaciones sobre el uso de
sustancias y técnicas que tengan los menores efectos posibles sobre
la atmósfera, las aguas, el suelo, los ecosistemas y la salud
humana.
07/02/2003 Boletín
Tylog.-
Ayudas para el cese de la actividad de
transportista.
El próximo día 15
de febrero finaliza el plazo para solicitar las ayudas públicas por
el ceso de la actividad de transportista autónomo. Este año, las
ayudas son de 15.500 euros por cada tarjeta nacional de vehículos
pesados, 12.500 por tarjeta comarcal y 6.000 euros por tarjeta local
y la misma cantidad para vehículos ligeros. Además, se concederá una
subvención de 4.900 euros por cada semestre completo que falte al
solicitante para cumplir los 65 años. Los transportistas que pidan
las ayudas deberán acrecitar que son autónomos durante los últimos
diez años ininterrumpidamente, excepto en el intervalo máximo de un
mes. Una vez otorgadas las ayudas, los autónomos deben renunciar al
ejercicio de la actividad y tampoco podrán capacitar a otras
empresas. Además, deberán darse de baja de los permisos de conducir
de camión o autobuses. Las ayudas están reguladas por la orden
ministerial de 2 de junio de 2002.
08/02/2003 Redacción
Ecosmep.-
ECOSMEP OFRECE GRATIS EL TEXTO COMPLETO
DEL ADR 2003, YA PUBLICADO EN EL BOE.
El día 7 de febrero fue publicado(BOE nº33) el ADR 2003:
"ENMIENDAS propuestas por Portugal a los anejos A y B del Acuerdo
Europeo sobre Transporte Internacional de Mercancías Peligrosas por
Carretera (ADR), hecho en Ginebra el 30 de septiembre de
1957".
¡GRATIS! Para los que aún no lo conozcáis, podéis
acceder gratuitamente a todo su contenido en la pestaña "Informes"
de la web.
¡REDORDAD! Ya está en vigor y el día 1 de julio
sustituirá al del 2001, hasta la nueva revisión del año 2005.
|
