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08/02/2003 Redacción
Ecosmep.-
ECOSMEP OFRECE GRATIS EL TEXTO COMPLETO
DEL ADR 2003, YA PUBLICADO EN EL BOE.
El día 7 de febrero fue publicado(BOE nº33) el ADR 2003:
"ENMIENDAS propuestas por Portugal a los anejos A y B del Acuerdo
Europeo sobre Transporte Internacional de Mercancías Peligrosas por
Carretera (ADR), hecho en Ginebra el 30 de septiembre de
1957".
¡GRATIS! Para los que aún no lo conozcáis, podéis
acceder gratuitamente a todo su contenido en la pestaña "Informes"
de la web.
¡REDORDAD! Ya está en vigor y el día 1 de julio
sustituirá al del 2001, hasta la nueva revisión del año 2005.
10/02/2003
Ecosmep.-
ECOSMEP PONE A DISPOSICIÓN DE LAS
EMPRESAS FORMACIÓN PARA EL PUESTO DE TRABAJO.
¿Cómo cumplir con la obligación de dar
formación para el puesto de trabajo a todos los
trabajadores?
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-Trabajos con carretillas elevadoras.
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transpaletas.
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apiladoras.
-Manipulación manual de cargas.
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protección individual.
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mergencia. Incendios.
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más...
Mire el coste y las facilitades para el trabajador. Si
sus trabajadores manejan mercancías peligrosas ¿A qué espera?
10/02/2003
Ecosmep.-
EXPIDA EL INFORME ANUAL DEL
CONSEJERO DE SEGURIDAD PULSANDO UN BOTÓN.
Ecosmep le ofrece la forma más fácil de confeccionar el
Informe Anual. Usted introduce los datos una sóla vez y la
plataforma INFORME ON-LINE le permitirá expedir el Informe Anual con
sólo pulsar un botón.
El Informe Anual del Consejero de
Seguridad para el Transporte, Carga y Descarga de Mercancías
Peligrosas, debe remitirse a las Autoridades competentes antes del
31 de marzo de cada año. ¡Aún está a tiempo!
14/02/2003 Redacción
Ecosmep.-
Accidente mortal en Utrillas (Teruel)
cuando se realizaban operación de carga de abonos.
Un trabajador ha resultado muerto como
consecuencia del accidente que se ha producido cuando se estaba
cargando un camión con abonos en las instalaciones de la empresa
Agrimartín, de Utrillas (Teruel).
Según ha informado el Sr.
Alegre, Alcalde de Utrillas, se ha producido un desplazamiento del
vehículo, estando el trabajador en sus cercanías, lo que ha causado
el accidente de fatal desenlace.
14/02/2003 Boletín
Tylog.-
Aplazada la obligatoriedad del tacógrafo
digital para vehículos pesados nuevos.
La obligatoriedad de instalar el tacógrafo digital en los
vehículos matriculados en los Estados miembros a partir de agosto de
2004 no entrará en vigor porque en la normativa que establece los
requisitos técnicos de estos aparatos se han detectado bastantes
errores y los fabricantes no tendrán listos los tacógrafos, según ha
informado la asociación española de transporte internacional
Astic.
La Comisión Europa (CE) publicó en agosto de 2002 el
llamado anexo técnico del tacógrafo. Desde esta publicación había un
plazo de 24 meses para fabricar los aparatos y tenerlos listos para
instalarlos a partir de agosto de 2004. Debido a los errores
detectados, la CE tendrá que publicar un nuevo anexo técnico, en el
que se volverá a establecer un plazo de 24 meses para exigir el
tacógrafo digital.
Más control
Por otra parte, la
Comisión Europea está preparando una nueva directiva sobre
armonización de controles y sanciones en el transporte por
carretera. Según un primer borrador del texto, el Ejecutivo
comunitario pretende incrementar gradualmente el control sobre el
cumplimiento de los tiempos de descanso de los conductores, pasando
de inspeccionar el actual uno por ciento de las jornadas de trabajo
y descanso al 10%, en un plazo de unos diez años. Además, se
pretende incrementar la cooperación entre los Estados miembros en
materia de control y acercarse a una armonización de las sanciones
en esta materia.
De cumplirse las previsiones del Ejecutivo
comunitario, la propuesta de directiva estará lista a lo largo de
este año.
14/02/2003 Redacción
Ecosmep.-
A partir del 13 de agosto de 2003 la
carta de porte de los transportes de mercancías peligrosas deberá
guardarse un mínimo de 1 año.
En
el BOE
Nº 38 del 13 de febrero, ha sido publicada la ORDEN FOM/238/2003 por
la que se establecen normas de control en relación con los
transportes públicos de mercancías por carretera.
Dicha orden
establece que los transportistas,usuarios de transporte de
mercancías y operadores de transporte estarán obligados a documentar
cada uno de los envíos en que se materialcen los contatos de
transporte de mercancías por carretera que celebren en el
correspondiente albarán, carta de porte y otra documentación
acreditativa, la cual deberá acompañar a las mercancías en su
desplazamiento.
Los transportes de mercancías peligrosas
documentados en una carta de porte ajustada a la legislación vigente
en la materia, estarán exentos.
Este documento de control o,
en el caso de las mercancías peligrosas, la carta de porte
ajustada al ADR, deberán guardarse, a disposición de la Inspección
del Transporte Terrestre, durante al menos de 1 AÑO.
18/02/2003 El
progreso.es
Cientos de bombonas de butano quedan
sobre la A-6 tras accidentarse un camión.
El accidente se produjo aproximadamente a las cinco de la
tarde, en el kilómetro 536 de la autovía A-6, en el municipio de
Guitiriz. Un camión de transporte de bombonas de butano vacías, que
llevaba varios cientos de recipientes, se salió de la calzada y la
carga que llevaba salió despedida. Debido a ello, numerosas bombonas
cayeron en la autovía, y sobre todo en sus márgenes, según indicaron
ayer fuentes de la Guardia Civil de Tráfico.
El conductor del
vehículo, Manuel G.R., vecino de A Coruña, fue evacuado por una
ambulancia al hospital Xeral de Lugo, aunque su estado no reviste
excesiva gravedad. Otro camión recogió la carga, sin embargo,
durante al menos tres horas la circulación se vio ralentizada en ese
punto de la calzada, debido al peligro que podía suponer la colisión
de un turismo con una de las bombonas, a pesar de que estuviesen
vacías.
19/02/2003
EFE.Barcelona,-
La mitad de las empresas
catalanas con registro EMAS son del sector químico o
turístico
La mitad de las 133
empresas catalanas que poseen el registro europeo ecoambiental EMAS
pertenecen a los sectores químico y turístico, según fuentes del
departamento de Medio Ambiente (DMA).
El titular de Medio
Ambiente, Ramon Espadaler, conmemoró ayer con estas empresas el
décimo aniversario de la creación de este registro, en un acto en el
que el jefe del programa de Ecogestión y Ecoetiqueta de la Comisión
Europea, Heribert Aichinger, ha pronunciado la conferencia '10 años
de ecogestión en Europa'.
El EMAS es un sistema de gestión
medioambiental de auditoría para las empresas que operan en la UE,
Noruega, Liechtenstein e Islandia y pretende fomentar su adaptación
a métodos de producción y comercialización con un menor impacto
ambiental.
Cataluña cuenta con 133 empresa que se han
inscrito en este registro, principalmente del sector químico -28%- y
turístico -22%-, seguidas por las de componentes eléctricos y bienes
de equipo -11%-, servicios, automoción y transporte -8%- y
metalúrgico -5%-.
21/02/2003 El Mundo.
Lleida.-
Abierto el primer surtidor de biodiésel
para automóviles.
El director
general de Energía de la Generalitat, Albert Mitjá, ha inaugurado en
Tárrega el primer surtidor de toda España que suministrará al por
menor el nuevo combustible ecológico biodiesel, fabricado en parte
con aceites de origen vegetal.
Este primer surtidor en España
está ubicado en la gasolinera Petromiralles, situada muy cerca de la
salida de la ruta Nacional-II, al borde de la carretera C-14, de
Reus a Andorra, dentro del término municipal de Tárrega.
Albert Mitjá, Director General de Energía y Minas de la
Generalitat ha dicho que 'éste es el primer proyecto a escala
comercial en el que se presta la utilización de biocarburante para
la flota de vehículos privados de nuestro país, al que puede acceder
cualquier tipo de vehículo alimentado con gasóleo y que se extenderá
a otras gasolineras de Cataluña, para poder utilizar una mezcla de
gasóleo con biocarburante y que básicamente tiene su origen en
aceites de carácter vegetal'.
Según Albert Mitjá, 'el
objetivo es que, de aquí al año 2010, siguiendo las directivas
europeas, consigamos que el 8% de todo el gasóleo que se consume en
Cataluña sea biodiesel'.
De la soja, el girasol y la
colza
El biocarburante que se añade a este tipo de
combustible procede básicamente de aceites vegetales o de plantas
oleaginosas, como es el caso de la soja, el girasol y la colza.
El director general de Energía añadió que las ventajas de
este combustible 'son de tipo medioambiental porque teniendo las
características físico-químicas muy parecidas a lo que es el
gasóleo, su origen es vegetal, con lo cual las emisiones de CO2 a la
atmósfera, responsable del efecto invernadero, son nulas.
El
BDP 30
Este nuevo combustible, que se comercializa con el
nombre de BDP 30, proviene de la planta de producción que Stocks del
Vallés, empresa participada por el Institut Catalá de Energía de la
Generalitat, tiene en Montmeló (Barcelona).
En el transcurso
del próximo trimestre esta prevista la puesta en marcha de la
segunda planta de producción de biodiesel de la empresa BIONER
Europa, S.L., que se está construyendo en Reus (Tarragona), con una
producción de 50.000 Tm., trabajando a partir de aceites reciclados
y oleínas.
22/02/2003 Las provincias
Digital.-
Incidente en la descarga de carbonato de
bario en el puerto de Castellón.
Los estibadores del puerto de Castellón denunciaron ayer la
ausencia de medidas de seguridad y la falta de información en la
descarga de un barco que transportaba carbonato de bario, un
producto tóxico, tal como reconoció la Autoridad
Portuaria.
El representante del comité de empresa de los
estibadores del Puerto de Castellón denunció ayer la poca antelación
con que han sido avisados y la escasa información recibida para
proceder a la descarga de un barco que transportaba carbonato de
bario. La legislación sobre salud e higiene en el trabajo considera
este producto altamente tóxico y peligroso.
Sin embargo, a
juicio de los estibadores, no dio tiempo a estudiar con profundidad
el tema ni a revisar que las prendas de seguridad estaban
homologadas. Además, aseveraron que no fueron advertidos de
cuestiones como que debían colocar una capa de tierra en el lugar de
la carga para evitar la propagación del polvo o que no se puede
rociar con agua el veneno porque reacciona de forma
violenta.
El barco, procedente de Bali, atracó en el puerto
de Castellón el pasado jueves y, según los estibadores, fueron
avisados de su llegada un día antes, cuando se sabía que había
zarpado hace más de veinte días. El representante del comité de
empresa, Benito Gómez, señaló que fueron informados de la
peligrosidad y nocividad del cargamento, "pero no con el suficiente
tiempo para tomar todas las medidas oportunas, dado que se trata de
un producto muy tóxico''. Según Gómez, en doce horas tuvieron que
disponer todos los medios de seguridad, tales como guantes, gafas,
mascarillas y botas para evitar el contacto con la
sustancia.
El comité de empresa se puso en contacto con la
inspección de trabajo y "se nos aseguró que tenemos un especialista
en riesgos laborales capacitado para determinar las medidas a
adoptar'', explicó Benito Gomez. Sin embargo, "consideramos que una
persona que sólo ha recibido unos cursillos de formación no está
preparado para decidir en un asunto tan importante, por lo que
creemos necesario un informe de una persona especializada y
cualificada'', añadió.
El representante de los estibadores
afirmó que a lo largo del martes se descargaron 2.000 toneladas.
"Las sacas están cerradas de forma hermética, pero siempre que se
elevan con la grúa se desprende un poco de polvo, una situación que
también ocurre cuando la grúa suelta el saco y cae a tierra. Los
trabajadores tenían miedo y se apartaban'', explicó.
Por su
parte, el presidente de la Autoridad Portuaria, Juan José Monzonís,
admitió ayer que, en un principio, no se cumplieron las medidas de
seguridad oportunas. En declaraciones a Radio Castellón Cadena Ser,
aseguró que las medidas de seguridad e higiene en el trabajo "no se
adoptaron en un principio porque el barco venía cargado con mucha
menos cantidad de la prevista inicialmente''.
Los estibadores
expresaron su preocupación por la peligrosidad del carbonato de
bario. Según la legislación en materia de higiene y seguridad en el
trabajo, esta sustancia puede resultar letal en dosis de entre dos y
tres gramos.
25/02/2003 Europa
Press.-
La Guardia Civil de Tráfico de Alicante se
suma al teléfono 112 de la Generalitat Valenciana
La Central Operativa de Tráfico de la Guardia
Civil (Cota) de Alicante se integrará mañana martes al teléfono de
urgencias y emergencias 112 CV de la Generalitat Valenciana mediante
un terminal de mando y control, según informaron hoy fuentes del
Consell.
El conseller de Justicia y Administraciones
Públicas, Carlos González Cepeda, resaltó el hecho de que otro
operativo de los Cuerpos y Fuerzas de Seguridad del Estado se
integre en el 112 Comunidad Valenciana, al igual que lo hicieron en
su día el Centro Operativo de Servicios (COS) de la Guardia Civil y
la Central Operativa de Tráfico de la provincia de Valencia, que
funcionan de manera coordinada con el 112 desde el pasado año.
Además, González Cepeda destacó que el servicio 112 CV y
Cota Alicante estén interconectados porque esta conexión permitirá
resolver con 'mayor rapidez' aquellos asuntos que sean atendidos por
el teléfono de emergencias y que tengan que ser gestionados por la
Central Operativa de Tráfico.
Estos asuntos pueden ser
accidentes de tráfico, incidentes en carreteras, operaciones salida
y retorno, control de actividades deportivas en carretera, entre
otros servicios.
La conexión al teléfono de emergencias 112
Comunidad Valenciana, cuya sede se encuentra en el Centro de
Coordinación de Emergencias autonómico, se realiza en este caso
mediante un terminal informático de mando y control, sistema por el
que se canalizan las llamadas de urgencia de los ciudadanos que son
competencia de Cota Alicante.
Esta estación informática
proporciona un seguimiento y un control de las incidencias
vinculadas a estos Cuerpos de Seguridad, ya que se recibe el aviso
de la emergencia y la interconexión con los terminales informáticos
de que dispone la plataforma del 112 CV y permite actualizar
constantemente la información sobre el incidente en cuestión, que
resuelve en pocos minutos, según indicaron.
ORGANISMOS
INTEGRADOS
Con esta nueva incorporación, el 112 CV cuenta ya
con un total de 84 organismos de urgencia y emergencia que se han
ido sumando progresivamente al servicio desde su implantación en la
Comunidad Valenciana el 21 de junio de 1999. De éstos, 41 pertenecen
a la provincia de Valencia, 30 a la de Alicante y 13 a la provincia
de Castellón.
Un total de 68 Ayuntamientos de la Comunidad
Valenciana se han conectado telemáticamente al 112 CV, a través de
sus Policías Locales, así como 16 organismos de emergencia como
Protección Civil, Medio Ambiente, Policía Autonómica, los Centros de
Información y Coordinación de Urgencias de las tres provincias de la
Comunidad Valenciana, los Consorcios Provinciales de Bomberos, el
cuerpo de Bomberos Municipales de Valencia y el de Alicante,
Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV), Terra Mítica, COS y
COTA Valencia y Alicante.
27/02/2003 Boletín
Tylog.-
Aecoc convoca el III Foro Nacional del
Transporte.
Las futuras
directivas en materia de transporte, la intermodalidad y el impulso
de un transporte sostenible medioambientalmente son los tres grandes
temas que debatirán transportistas, operadores logísticos,
cargadores y Administraciones en la tercera edición del Foro
Nacional del Transporte. Aecoc organiza este punto de encuentro del
sector, en colaboración con la dirección general de Transportes por
Carretera y del Comité Nacional del Transporte por Carretera, los
próximos días 25 y 26 de marzo en Madrid. Se prevé que acudan a la
cita más de 300 profesionales.
Los expertos intentarán
responder a cuestiones como las repercusiones que las nuevas
directrices europeas -tiempos de trabajo, sistema de tarificación
por uso de infraestructura y armonización fiscal del gasóleo-
tendrán en la estructura de costes de las empresas o cómo afectará
la implantación del tacógrafo digital. El foro se complementará con
temas como la política europea para fomentar la intermodalidad o la
importancia de compatibilizar un transporte de mercancías rentable
desde el punto de vista económico y mínimamente agresivo con el
medio ambiente.
Para Enrique Boigues, director técnico de
Logística de Aecoc, la gran aportación del foro es que, "a
diferencia de otros puntos de encuentro, consigue anualmente reunir
a todos los agentes de la cadena del transporte". Se trata de "una
oportunidad única para los transportistas de poder entrar en
contacto con un número elevadísimo de clientes potenciales y para
los cargadores y administraciones de conocer mejor las necesidades y
problemáticas de los transportistas", añade Boigues.
02/03/2003 Redacción
Ecosmep.-
Publicada la resolución sobre Regulación
de tráfico durante el año 2003.
En el BOE nº 51, del 28 de febrero, ha sido publicada la
RESOLUCIÓN de 18 de febrero de 2003, de la Dirección General de
Tráfico, por la que se establecen medidas especiales de regulación
de tráfico durante el año 2003.
Podéis acceder al texto completo
a través de la pestaña "Legislación">Diarios Oficiales>BOE>
Buscar el BOE 28.02> Página princial-Ministerio del
Interior.
04/03/2003 La
Verdad.es.-
Escombreras acogió 559 barcos con
mercancías peligrosas durante 2002.
Un total de 559 barcos tipo tanque que transportaban
mercancías peligrosas o que comportaban algún tipo de riesgo,
operaron en los muelles de Escombreras durante el pasado año, según
los datos ofrecidos ayer por el Gobierno a una pregunta formulada en
el Congreso por la diputada socialista María Rosario Juaneda sobre
el número de barcos atracados o fondeados en Cartagena con
mercancías peligrosas entre los años 2000 y 2002.
Según el
cuadro facilitado por el Gobierno central, el pasado año trabajaron
en Escombreras 559 barcos de ese tipo, cifra ligeramente inferior a
las de los años 2000 y 2001, con 574 y 566 buques respectivamente.
En la respuesta se explica que todos los barcos son de tipo
tanque, llamados así por llevar mercancías líquidas en sus
depósitos, excepto 39 de ellos, denominados graneleros, que
transportaron «nitritos y nitratos».
De todos los barcos que
operaron en el 2002 en la dársena industrial del puerto de
Cartagena, 112 de ellos contenían gas de petróleo y demás
hidrocarburos gaseosos como butano y propano.
Otras
mercancías que pasaron con frecuencia por el puerto cartagenero el
pasado año fueron aceites crudos de petróleo o de minerales
bituminosos, contenidos en 103 de los barcos tanque.
El gas
de petróleo y otros hidrocarburos gaseosos como gas natural fueron
cargados en el 2002 por 91 barcos, mientras que sólo una de las
naves transportó ácido sulfúrico y siete de ellas sustancias como
ceras minerales (vaselina, parafina, cera de petróleo, etc).
También durante los años anteriores fueron los derivados del
petróleo los productos que con mayor asiduidad portaron los barcos
tanque que operaron en la dársena de Escombreras, informo el
Gobierno central.
07/03/2003 Boletín
Tylog.-
60.000 trabajadores portuarios están
convocados a una huelga prevista para los días 10 y 11 de
marzo.
60.000 estibadores de 500
puertos europeos están llamados a la huelga los próximos días 10 y
11 de marzo contra la desregulación del sistema portuario que
pretende la directiva comunitaria. ETF, sindicato europeo que
aglutina al 90 por ciento de los trabajadores portuarios y del que
forman parte UGT y CCOO, cree inaceptable la "posición común en
cuanto a la autoasistencia, situación por la que una empresa podría
contratar servicios portuarios para abastecerse a si mismos, sin las
garantías de profesionalidad y seguridad suficientes", según un
comunicado de UGT.
10/03/2003 Boletín
Tylog.-
El transporte de contenedores en el puerto
de Barcelona subirá hasta el 3% .
Las patronales del transporte de contenedores que operan en
el puerto de Barcelona, ALTC y Adetral, han recomendado a sus
afiliados incrementar un tres por ciento las tarifas a partir del 1
de abril. “Se trata de un incremento por debajo del IPC real del año
2002, que fue del cuatro por ciento en España y del 4,2% en
Cataluña”, señalaron fuentes de ALTC. Además, en lo que va de año
”se ha disparado el precio del gasóleo”, que representa alrededor
del 30% del coste total de un vehículo. La asociación de
transportistas autónomos, Transcont, recomienda una subida del 2%
también en abril.
11/03/2003
Ecosmep.-
NUEVOS REGLAMENTOS DE
NOTIFICACION, CLASIFICACIÓN, ENVASADO Y ETIQUETADO DE PREPARADOS Y
SUSTANCIAS PELIGROSAS
Recientemente se han publicado los nuevos reglamentos que
regulan la notificación de sustancias nuevas, así como la
clasificación, envasado y etiquetado de sustancias y preparados
peligrosos.
Ecosmep, considera que esta normativa es de
extrema importancia para fabricantes e importadores de sustancias y
preparados peligrosos, así como para todos los implicados en su
manejo.
Estas normativas cohabitan con los regalmentos
internacionales para el transporte de mercancías peligrosas, por lo
que será conveniente que los consejeros de seguridad para el
transporte de mercancías peligrosas las conozcan, para evitar
equívocos que pueden derivar en sanciones para las
empresas.
Desde Ecosmep hemos informado personalmente a todos
los usuarios y hemos subido a la red ambos reglamentos.
Para
acceder a los mismos, debéis entrar
en:
www.ecosmep.com
Pestaña "Fichas de seguridad">
Normativa.
R.D.99/2003, de 24 de enero, por el que se
modifica el Reglamento sobre notificación de sustancias nuevas y
clasificación, envasado y etiquetado de sustancias peligrosas,
aprobado por el Real Decreto 363/1995, de 10 de
marzo.
R.D.255/2003, de 28 de febrero, por el que se aprueba
el Reglamento sobre clasificación, envasado y etiquetado de
preparados peligrosos.
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