|
12/07/2003
Ecosmep.-
ECOSMEP INICIA SU EXPANSIÓN
NACIONAL.
La plataforma
www.ecosmep.com tiene como objetivo la prestación de servicios a
consejeros de seguridad de empresa. Sin embargo, ECOSMEP hoy está
prestando servicios de consejero externo, por sus propios medios o a
través de consejeros colaboradores,a empresas de Madrid, Barcelona,
Valencia, Bilbao, Sevilla, Granada,Jaén,Córdoba, Asturias, A
Coruña,Burgos,León,Ávila,Guadalajara,Ciudad Real,Zaragoza,Teruel,
Guipuzcoa, Navarra,Gerona, Murcia y Castellón.
Durante este
año más de 500 empresas, usuarias del portal, han solicitado
presupuestos para cubrir sus necesidades de consejero externo, que
en algunas ocasiones no hemos podido atender por no disponer de
profesionales en la zona de localización.
Dado el éxito de
la plataforma, ECOSMEP iniciará en el último trimestre del año una
campaña para la integración de todos aquellos profesionales que
estéis ofreciendo servicios de consejero externo, en cualquier punto
de España.
Para más información, contactar directamente con
el Sr. José Álvaro, al teléfono 696371748, o al siguiente e-mail:
ecosmep@ecosmep.com
12/07/2003
Ecosmep.-
CARTAS DE PORTE PARA EL SECTOR
AGRÍCOLA: Abonos y Fitosanitarios.
Las empresas que fabrican o distribuyen abonos y
fitosanitarios sufren de una enorme regulación. Una de las
obligaciones de estas empresas es la de expedir cartas de porte de
mercancías peligrosas, siendo una tarea, a veces, muy complicada
dado el alto número de productos distintos que se manejan y su
laboriosa clasificación.
Para subsanar esta deficiencia, que
acarrea numerosas que sanciones, ECOSMEP ha confeccionado modelos
de cartas de porte específicas que facilitan su expedición
manual.
No obstante, las empresas que manejan más
productos y que constantemente emiten cartas de porte, están
demandando una ayuda informática, que garantice la adecuación de sus
cartas de porte a la normativa,puesto que es necesario que dichas
cartas de porte se emitan con arreglo al nuevo ADR. En este sentido,
ECOSMEP lleva buscando desde hace tiempo una aplicación
informática, técnicamente correcta, pero asequible para cualquier
usuario.
Si su empresa tienen problemas con las cartas de
porte, háganoslo saber a la siguiente dirección de correo
electrónico: ecosmep@ecosmep.com ¡Seguro que le podemos
ayudar!
12/07/2003 Aquí
Europa.-
Conferencia sobre la Estrategia Europea
para Medio ambiente y Salud
La
comisaria europea de Medio Ambiente, Margot Wallström, inaugura hoy
la primera conferencia sobre la nueva 'Estrategia Europea sobre
Medio Ambiente y Salud'.
Este evento se enmarca en la
comunicación presentada al respecto por la Comisión Europea el
pasado 11 de junio, para reducir los casos de enfermedades ligadas a
factores medioambientales.
El encuentro comienza a las 10:00
horas de la mañana en el Centro Albert Borschette de Bruselas.
Durante la jornada, los asistentes establecerán los grupos de
trabajo que en el futuro estudiarán las relaciones entre los
factores medioambientales y las enfermedades, con el fin de conocer
mejor esta interacción y poder así atajarla.
Ésta será sólo
una primera iniciativa, en el contexto de la comunicación del
Ejecutivo comunitario, pero no se tomará más decisiones importantes,
a parte de la composición de los grupos. No obstante, el objetivo
final es comprender mejor cómo la contaminación del aire, los
residuos químicos u otros factores medioambientales inciden en
nuestra salud y, en particular, en la de los niños.
En la
comunicación, la Comisión aboga por la aplicación de un Plan de
Acción para el período 2004-2010, que se apoye en los resultados de
las investigaciones de los grupos de trabajo. Este plan será
presentado en la Cuarta Conferencia Ministerial sobre Medio Ambiente
y Salud, que se celebrará en Budapest en junio de 2004.
Hasta entonces, la Comisión prevé trabajar estrechamente con
expertos en salud, ONG, organizaciones internacionales,
representantes de la industria e investigadores de los Estados
miembros y los países en vías de adhesión para evaluar medidas que
permitirán reducir las enfermedades ligadas a problemas
medioambientales.
Consulte
la estrategia propuesta por la Comisión
16/07/2003 Boletín
Tylog.-
El precio, la prioridad para contratar las
operaciones logísticas.
El precio
continúa siendo la prioridad de las empresas a la hora de contratar
las operaciones logísticas. A considerable distancia, se sitúa la
calidad del servicio, la estrategia de integración y el valor
añadido. Más del 90 por ciento de las contrataciones de transporte
de carga completa y fraccionada en España se hacen en función
exclusivamente del precio, sin tener en cuenta otros requisitos. En
cambio, la prioridad del precio sobre los otros requisitos baja al
47,8% a la hora de contratar a un operador logístico de distribución
global. Así se desprende de un informe sobre el marketing de las
relaciones contractuales logísticas que compara el mercado español
con el europeo, elaborado por el Instituto Catalán de Logística
(ICIL).
De acuerdo con este estudio, la estrategia de
marketing que se sigue para contratar transporte de carga completa
es en el 98,6 por ciento de los casos el precio "sin ningún
requerimiento concreto". Este porcentaje es ligeramente superior a
la media europea, donde el 86,4% de los contratos de transporte de
carga completa se hacen en función del precio.
La diferencia
entre España y Europa es mayor a la hora de contratar transporte de
carga fraccionada en función del precio: en un 90,2% de los
contratos del mercado español y en un 45,8% en Europa. Es decir, en
España sólo un 9,8% de los contratantes exige algo más que precio,
mientras que este porcentaje se eleva al 54,2% en Europa. "Esto, sin
duda, contribuye a que la política de marketing de los
transportistas europeos esté más adaptada a una estrategia de
calidad que a una de precio y ofrecen fiabilidad garantizando unos
plazos máximos -de entrega- en porcentajes superiores al 95% de los
casos", señala el análisis del ICIL. No obstante, en España "se
aprecia una tendencia de cambio", hacia una fiabilidad del servicio,
apunta el estudio.
Operadores logísticos
A la hora de
contratar un operador logístico es cuando se tienen en cuenta otras
variables: precio, calidad, integración y valor añadido. El precio
es una prioridad en el 47,8% de las contrataciones en España (15,8%
en Europa), y la calidad, en un 30,4% (31,6% en Europa). La
estrategia de integración supone establecer un contrato a medio
plazo basado "en una oportuna selección de operador, por parte del
cliente, y en una reducción de costes y precios progresiva por parte
de dicho operador". Esta estrategia de integración es prioritaria en
el 17,5% de los contratos a operadores logísticos en España y se
incrementa al 36,8% en Europa.
La estrategia de valor
añadido, que generalmente va precedida por la integración, se basa
en que el operador logístico y su cliente buscan diferenciarse de la
competencia. Esta estrategia es sólo tenida en cuenta en el 4,3% de
las contrataciones en España, frente al 15,8% en Europa.
De
acuerdo con las conclusiones del informe, el mercado español se está
moviendo "de una estrategia de precio hacia una de servicio y solo
en muy pocos casos se dan estrategias de integración y valor
añadido". Europa está por delante "debido más a la idiosincracia de
sus operadores logísticos que a las empresas cargadoras".
16/07/2003 Boletín
Envapres.-
La tasa europea de reciclado y
recuperación de EPS aumentó hasta el 45% en 2002
La tasa europea de reciclado y recuperación de
EPS aumentó hasta el 45% en 2002 La tasa de recuperación, reciclado
y recuperación energética del Poliestireno Expandido (EPS) en Europa
fue durante el pasado año de un 45%, mientras que el reciclado de
dicho material se elevó al 32%, según los datos aportados por EUMEPS
Packaging, la asociación europea que reúne al 95% de la industria
del EPS. Estos porcentajes suponen un aumento de 5 puntos frente a
los obtenidos durante el año 2001 y confirman la tendencia seguida
en los últimos años, de un constante aumento de ambas tasas, con
incrementos anuales muy significativos.
En España, las cifras
marcan una clara tendencia alcista en la recuperación y reciclado de
EPS. La tasa de reciclado ha aumentado en un 9,8%, pasando de 1,018
Tm en 2001 a 1.118 en 2002, mientras que la recuperación se
incrementó en un 15,32%, alcanzando 4.057 Tm el año pasado.
17/07/2003 EFE.-
Valencia cuenta con 43 nuevas empresas de gestión de
residuos.
El Gobierno valenciano
autorizó, en el primer semestre de 2003, a 43 empresas de la
Comunidad a gestionar residuos peligrosos por cumplir con todos los
controles establecidos desde la producción hasta la eliminación de
los residuos.
El conseller de Territorio y Vivienda, Rafael
Blasco, informó ayer de que la gestión incluye el tratamiento, la
recogida, el almacenamiento y el transporte de los residuos
peligrosos, de modo que el crecimiento económico sea compatible con
el respeto al medio ambiente y la protección del
entorno.
Blasco resaltó, además, que la Ley de Residuos de la
Comunidad Valenciana "fomenta la prevención, el reciclaje y el uso
de tecnologías limpias, al tiempo que ha asentado un modelo de
colaboración entre los poderes públicos y la iniciativa
social".
De las 43 nuevas empresas autorizadas para la
gestión, 31 han recibido la autorización en el primer semestre de
2003 para el almacenamiento de los residuos (ecoparques), tres para
el tratamiento y nueve para la recogida y el
transporte.
Actualmente existen en la Comunidad Valenciana
336 empresas con autorización para gestionar residuos peligrosos, de
las que 88 cuentan con autorización para el almacenamiento, 39 para
el tratamiento, 49 para la recogida y almacenamiento y 160 para
recogida y transporte.
Por otro lado, Blasco destacó que la
Comunidad dispone de un "modelo racional en la gestión de residuos,
que garantiza la vigilancia y el control de estos durante todo su
itinerario, es decir, desde la generación hasta la
eliminación".
También resaltó la apuesta del Gobierno
valenciano por el "desarrollo sostenible que garantice un respeto al
paisaje y al entorno, y sitúe a la persona como centro de todas las
relaciones económicas y sociales".
Por provincias, doce de
los grandes productores corresponden a la provincia de Alicante,
veintidós a la de Castellón y 62 a la provincia de
Valencia.
En cuanto a los pequeños productores, que son los
que generan menos de 10 toneladas de residuos, 596 empresas se
inscribieron en el registro de la entonces Conselleria de Medio
Ambiente en los seis primeros meses del presente año, mientras que
en 2002 fueron 1.291 y en 2001 fueron 918.
Asimismo, 134
establecimientos sanitarios se inscribieron en el registro de la
Conselleria para tener bajo control los residuos que generan.
Actualmente, 1.544 empresas de estas características figuran en este
registro.
18/07/2003
actualidad.eresmas.com
Una nube tóxica de
cloro obliga a confinar a los vecinos de ocho pueblos.
Un incendio declarado anoche en la industria
química Derivados Electroquímicos Levante SA (DELSA) de Les
Franqueses del Vallés originó una nube tóxica de cloro que obligó a
activar el Plan de Emergencia Exterior de la empresa y a confinar en
sus casas durante casi tres horas a los cerca de 100.000 vecinos de
ocho localidades de la comarca del Vallés Oriental.
El
incendio se originó por causas que se desconocen sobre las 20:43
horas de ayer en la zona de productos acabados de DELSA, una empresa
del grupo Aragonesas que se dedica a producir derivados del
cloro para el tratamiento de piscinas, que lleva 30 años
instalada en Les Franqueses y que tenía previsto dejar de producir
el próximo miércoles para trasladarse a Sabiñánigo
(Huesca).
Los responsables de la empresa, que se han
comprometido a elaborar un informe sobre las causas de la nube
tóxica en un plazo máximo de 72 horas, han negado que el accidente
tenga ninguna relación con el proceso de desmantelamiento de la
industria.
El incendio dio lugar a una nube tóxica que se fue
desplazando por diversos municipios de la comarca del Vallés
Oriental, por lo que las policías locales y los servicios de
protección civil de Les Franqueses, L'Ametlla del Vallés, Bigues i
Riells, Canovelles, La Garriga, Granollers, Llicá de Vall y Santa
Eulalia de Ronsana recomendaron a todos los vecinos que se
confinasen en sus casas, cerrasen las ventanas y apagasen el aire
condicionado.
Sobre las 22:00 horas, los bomberos, que
desplazaron al lugar a 25 dotaciones, consiguieron controlar el
incendio y con aspersores de agua fueron diluyendo la nube tóxica
hasta que, hacía las 23:00 horas se desactivó el Plan de Emergencia
Exterior y los vecinos pudieron abrir las ventanas y salir a la
calle.
Sólo un trabajador de la industria resultó herido leve
al cortarse con una cristalera que le cayó encima cuando intentaba
huir del fuego, aunque muchos vecinos llamaron a sus ayuntamientos
para comunicar que tenían los ojos irritados y picor en la garganta,
síntomas clásicos que causa el cloro.
Los servicios de
urgencias de los hospitales de Granollers, Mollet del Vallés y Sant
Celoni, los más próximos al lugar del incendio, fueron activados,
pero no tuvieron que atender a ninguna personas
intoxicada.
Las carreteras C-17 y BV-1433 quedaron cortadas
durante más de dos horas, mientras que la línea ferroviaria también
quedó interrumpida mientras permaneció activado el plan de
emergencia.
Tanto el conseller de Industria de la
Generalitat, Antoni Fernández Teixidó, como el director general de
Emergencias de la Generalitat, Ramon Bonastre, que se desplazaron a
la industria, expresaron su satisfacción por "el perfecto
funcionamiento" del plan de emergencia.
"El operativo ha
funcionado de forma impecable desde el primer momento en que se ha
tenido aviso de la aparición de la nube tóxica", destacó Bonastre,
quien reconoció que se desconocen de momento las causas que la han
originado.
"Por lo visto ha habido un incendio y por la
combustión de materiales se ha originado la nube tóxica con cloro,
aunque en una concentración no muy elevada", señaló el director
general de Emergencias de la Generalitat.
El alcalde de Les
Franqueses del Vallés, Francesc Torné, que conoció el incidente
cuando presidía un pleno en el consistorio, explicó que la industria
es la más peligrosa del municipio, la única de su término que está
obligada a tener un plan de emergencias exterior y que dispone de
todos los permisos en regla porque se adecúa a todas las
normativas.
Sin embargo, se felicitó porque la industria, que
hasta ahora sólo había sufrido pequeños incendios, será desmantelada
antes de que acabe este año.
Torné reconoció que se trató del
"susto más grande" que se ha producido en su ciudad, situada a unos
40 kilómetros al noroeste de Barcelona.
18/07/2003 EFE.-
Dos muertos en el choque de una furgoneta de transporte
pirotécnico.
Dos personas
murieron ayer en la localidad orensana de Leiro al chocar dos
furgonetas, una de los cuales transportaba material pirotécnico que
explotó al colisionar los vehículos, informó la subdelegación del
Gobierno en la provincia. La camioneta llevaba 400 kilos de material
pirotécnico para las fiestas del municipio orensano de Avión. Los
fallecidos son Etelvino Abad Mosquera, de 41 años y natural de
Leiro, que circulaba con la furgoneta que llevaba el material
pirotécnico, y José Carlos Pérez Rodríguez, de 39 años y empleado de
una empresa de aluminios de Carballiño. En el siniestro resultaron
heridos leves José R.F., de 38 años, y Diego Vázquez Fernández, de
19 años, que resultaron afectados por el fuerte impacto del choque
entre ambos turismos, informaron fuentes
sanitarias.
Alrededor de las 13.20 horas de la tarde, una
furgoneta de una empresa de carpintería de aluminio colisionó contra
la furgoneta con material pirotécnico, que se incorporaba en ese
momento al kilómetro 2 de la carretera local número OR-CV-403 que
une las localidades ourensanas de Leiro y Berán, según fuentes de la
Guardia Civil de Tráfico de Ourense.
La colisión provocó la
explosión del material pirotécnico que transportaba la furgoneta,
perteneciente a la empresa Abad de Montaña, y el estallido se
escuchó en varias localidades del lugar, entre ellas la de San
Clodio, situada a 7 kilómetros de la zona del siniestro.
El
conductor de la furgoneta, único ocupante de la misma, falleció en
el acto, mientras que el vehículo quedó totalmente calcinado y
algunas partes del mismo quedaron esparcidas por los
alrededores.
En el otro vehículo, que quedó volcado sobre la
carretera, viajaban el conductor, que resultó muerto, y dos
ocupantes, heridos, que fueron ingresados en el hospital Cristal
Piñor de Ourense.
Fuentes del hospital indicaron que ambos
sufren policontusiones y erosiones múltiples a causa del choque,
aunque no quemaduras, y su pronóstico es reservado. La furgoneta con
material pirotécnico tenía matrícula M-2039-SV, de la empresa Abad
Montaña sita en Leiro, y el otro vehículo siniestrada mostraba la
placa OU-8855-L.
La carretera permaneció cortada desde el
mismo momento en que se produjo el accidente.
18/07/2003 EFE.Durango
(Vizcaya).-
Expedientada una empresa por un
vertido de ácido sulfúrico.
El
Gobierno vasco ha abierto expediente a la compañía Forjanor de
Durango por el vertido, anoche, de unos 500 litros de ácido
sulfúrico al río Mañaria, que ha provocado la muerte de
peces.
El vertido se produjo, según la empresa, de forma
accidental y como consecuencia de una fisura abierta en un bidón con
mil litros de ácido sulfúrico, que volcó cuando estaba siendo
manipulado por un operario.
Aunque los empleados de esta
compañía perteneciente al grupo Sidenor consiguieron levantar el
bidón y evitaron que saliera la mitad del ácido del depósito, no
pudieron impedir que esta sustancia llegara al río a través de una
arqueta y, al contacto con el agua, provocara una reacción química
causante de la muerte de los peces.Sobre todo, los animales que
perecieron se encontraban en la boca de la arqueta, dado que la
mancha no se trasladó aguas abajo, según la empresa.
La
compañía avisó de lo ocurrido a primera hora de hoy al Ayuntamiento
de Durango, que de inmediato dio parte a la Diputación foral
vizcaína y a la Ertzaintza, informó ayer un portavoz de la
institución local.
Operarios del departamento de Medio
Ambiente del Gobierno vasco se desplazaron a Durango y rociaron las
arquetas y las tuberías de la planta con carbonato cálcico, con el
objetivo de neutralizar el ácido que no llegó al río y evitar
mayores daños.
A primera hora de esta tarde, la situación
estaba completamente normalizada, según la empresa. La misma fuente
explicó que un análisis realizado esta mañana descubrió que el PH de
las aguas del río era el mismo que en un examen rutinario efectuado
hace varios días.
21/07/2003 Boletín
Geoscopio.-
Aprobado el Proyecto de Ley de reforma
de prevención de riesgos laborales.
Las empresas estarán obligadas a elaborar e implantar un
plan de prevención. Además, serán sancionadas las empresas que
contraten trabajadores de empresas de trabajo temporal que no hayan
sido informados debidamente de los riesgos de su trabajo.
El
Consejo de Ministros ha aprobado la remisión a las Cortes Generales
del Proyecto de Ley de reforma del marco normativo de la prevención
de riesgos laborales, una norma que da cumplimiento a las medidas
acordadas en la Mesa de Diálogo Social en materia de prevención de
riesgos laborales el 30 de diciembre del pasado año.
El
Proyecto modifica dos leyes: la de Prevención de Riesgos Laborales,
con el objetivo de favorecer la integración de la prevención en los
procesos productivos y la de Infracciones y Sanciones en el Orden
Social, para mejorar el cumplimiento de la normativa preventiva.
En cuanto a la modificación de la Ley de Prevención de
Riesgos, destaca la iniciativa que obligará al empresario a elaborar
e implantar un Plan de Prevención de Riesgos Laborales, que quedará
integrado en el sistema general de gestión de la misma. Dicho Plan
incluirá la evaluación de los riesgos laborales y la planificación
de las actividades preventivas que deberán desarrollarse en
ejecución del mismo.
Las acciones preventivas deberán
debatirse antes de su puesta en práctica con los representantes de
los trabajadores encargados de la prevención de riesgos laborales en
el seno del Comité de Seguridad y Salud de cada empresa. Además, se
deberá desarrollar un seguimiento de la actividad preventiva al
objeto de mejorar la eficacia de la misma.
Asimismo, el
Proyecto establece que las empresas con actividades peligrosas
deberán designar responsables en materia de seguridad y riesgos
laborales. Estas personas tendrán que estar presentes en el centro
de trabajo en las situaciones de mayor riesgo.
Para mejorar
el control del cumplimiento de la normativa preventiva, el Proyecto
tipifica como infracción la no inclusión de la actividad preventiva
en la empresa y el incumplimiento por las empresas de la obligación
de aprobar e implantar un Plan de Prevención de Riesgos Laborales.
En la misma dirección, también será objeto de sanción no llevar a
cabo las evaluaciones de riesgos o no realizar aquellas actividades
de prevención que se derivan del resultado de dichas evaluaciones.
A partir de la entrada en vigor de esta norma será
considerada infracción muy grave la suscripción de pactos entre
empresas que tengan por objeto eludir las responsabilidades que
reconoce la normativa de prevención de riesgos laborales.
Además, con el objetivo de mejorar la coordinación entre
empresas de trabajo temporal y empresas usuarias se considerará
infracción grave aquellos supuestos en los que una empresa contrate
trabajadores a través de una empresa de trabajo temporal y les
permita incorporarse a su puesto de trabajo sin haberse cerciorado
antes, documentalmente, de que han recibido la información relativa
a los riesgos laborales, poseen la formación específica y cuentan
con un estado de salud compatible con el puesto a desempeñar.
Finalmente, se reconoce a los funcionarios de aquellas
Comunidades Autónomas que tienen competencias en materia de
prevención de riesgos laborales funciones de asesoramiento y
comprobación de las condiciones de seguridad y salud en el trabajo,
garantizando una mejor colaboración con la Inspección de Trabajo.
23/07/2003 Boletín
Tylog.-
Nace ITS España para promover las nuevas
tecnologías del transporte.
Los
ministerios de Fomento e Interior, la Asociación Española de la
Carretera, la Asociación Técnica de Carreteras y la Asociación
Patronal de Empresas de Tráfico han promovido la creación de
Inteligent Transport System, ITS España, una entidad que nace con el
objetivo de contribuir a la aplicación de las nuevas teconologías
telemáticas en los diferentes modos de transporte.
Esta
entidad pretende el "desarrollo de los sistemas inteligentes de
transporte (ITS, según la terminología anglosajona) en el ámbito
nacional para convertirse en un foro de intercambio de ideas de
todos los sectores que conforman el campo de las nuevas tecnologías
del transporte, desde administraciones y usuarios hasta fabricantes
de equipos y asociaciones profesionales", destacan sus
promotores.
ITS España, que también cuenta con el apoyo del
ministerio de Ciencia y Tenología, nace "con vocación integradora,
dando cabida en su seno a cuantas entidades, públicas o privadas,
operen en cada uno de los sectores implicados en la generalización
de los sistemas inteligentes de transporte en nuestro país". Hasta
la fecha, se ha constituido el comité ejecutivo de la nueva
asociación, que preside el catedrático de Ingeniería e
Infraestructuras del Transporte, Juan Antonio Férnandez del Campo y
Cuevas. Queda por definir el plan de prioridades y de actuaciones,
que se fijará a partir de las necesidades de los propios
asociados.
Los antecedentes de ITS España son el denominado
proyecto San Isidro Corridor que, posteriormente, derivó en el Foro
ATIS, iniciativas encaminadas a promover la telemática en los
procesos de tomas de decisiones en el ámbito del transporte y el
ahorro que ello supone.
En Europa, y gracias al impulso que
supondrá el programa Galileo, "el futuro del mercado del transporte
pasa por los sistemas inteligentes". De ahí, "la importancia que ITS
España supone para el sector nacional de las nuevas tecnologías de
transporte".
24/07/2003
NorteCastilla.es.-Palencia
El PSOE asume el
paso de mercancías peligrosas por la vía hundida al ser
legal
Los socialistas responden a
los empresarios que la propuesta del Ayuntamiento respeta las leyes
actuales y la Cámara y la CPOE creen que «el PSOE se queda solo»
defendiendo que pasen por el centro las cargas con riesgo
El
PSOE asume que en el futuro los trenes con mercancías peligrosas
sigan pasando por el centro de Palencia si se ejecuta el
soterramiento de las vías del tren, una propuesta que el
Ayuntamiento elevó al Ministerio de Fomento, conforme a un acuerdo
del pleno municipal adoptado en mayo de 2002 por unanimidad de los
tres grupos políticos (PSOE, PP e IU), de la que sin embargo ya se
han desmarcado los populares.
En la medida en que cumple la
legislación vigente, los socialistas palentinos aceptan este riesgo
del paso de mercancías peligrosas que conlleva la alternativa
municipal para suprimir la barrera del tren, aunque una directiva
comunitaria de 1996 recomiende evitar esta circunstancia y un Real
Decreto de 2001, recogiendo el espíritu de la norma de la Unión
Europea, establezca que estos trenes usen las líneas de
circunvalación «cuando existan».
Mediante una carta remitida
la pasada semana, el PSOE contesta así a la pregunta que formularon
a todos los agentes políticos y sociales la Confederación Palentina
de Organizaciones Empresariales (CPOE) y la Cámara de Comercio e
Industria de Palencia, acerca de si asumían o no el paso de
mercancías peligrosas por el centro de la ciudad que implicaba el
soterramiento.
El presidente de la Cámara de Comercio,
Vicente Villagrá, afirmó ayer que «el PSOE se ha quedado solo,
porque nadie más defiende el paso de mercancías peligrosas por la
ciudad». Vicente Villagrá -acompañado por el secretario de la CPOE,
Jaime Villagrá- ofreció una rueda de prensa para hacer balance del
resultado de la encuesta efectuada por los representantes
empresariales sobre esta cuestión, que a su juicio constituye uno de
los graves inconvenientes que invalida la propuesta
municipal.
En campaña
Las entidades del empresariado
vienen desarrollando una campaña en contra de esta solución y a
favor del desvío y de la creación de una única estación a las
afueras de Palencia. Su estrategia busca resaltar los problemas del
soterramiento, como el paso de las mercancías peligrosas por el
centro de la ciudad, los riesgos de inundación del túnel, el elevado
coste económico o la permanencia de la barrera ferroviaria en buena
parte de Palencia, según citó ayer Vicente Villagrá.
La CPOE
y la Cámara destacan que las asociaciones de vecinos, los sindicatos
y los empresarios se oponen con rotundidad al paso de mercancías
peligrosas, al igual que Izquierda Unida, mientras el Partido
Popular apela a la búsqueda de un nuevo consenso teniendo también en
cuenta la seguridad en el tráfico de mercancías entre los requisitos
previos.
No obstante, hay que recordar que las nueve
agrupaciones que forman parte de la Federación Provincial de
Asociaciones de Vecinos, aunque expresaron su rechazo al paso de las
mercancías peligrosas, siguen defendiendo el soterramiento, al
tiempo que responsabilizan de este riesgo a Renfe y al Ministerio de
Fomento, entidades a las que reclaman los medios para evitarlo, con
independencia de la solución urbanística que se adopte en Palencia
para quitar la barrera del ferrocarril.
Por su parte, el PSOE
-que ha contestado a los empresarios a través del número dos, Julio
Villarrubia, y no directamente de su secretario provincial y alcalde
de Palencia, Heliodoro Gallego- argumenta que las mercancías
peligrosas vienen pasando por la ciudad «desde hace años».
Asimismo, los socialistas destacan que la propuesta
municipal «se basa en una de las alternativas, eso sí mejorada», que
se incluían en el avance del estudio informativo del Ministerio de
Fomento, por lo que el PSOE entiende «con sentido común» que los
proyectos y estudios ministeriales respetan «escrupulosamente» la
normativa legal vigente y siguen las recomendaciones de la Unión
Europea.
Sensibilidad municipal
Villarrubia añade que
tanto el alcalde como la Corporación Municipal tienen «sensibilidad»
para no permitir que se lleven a cabo actuaciones contrarias a la
ley, por lo que a juicio de los socialistas palentinos «hay garantía
plena de que la propuesta que se defiende desde el Ayuntamiento se
hace contando con los preceptivos informes técnicos y jurídicos que
la avalen».
Sin embargo, la Cámara de Comercio y la CPOE
disienten de la conclusión de los socialistas, que califican como
«legalista-defensiva». Las entidades empresariales subrayan que no
discuten sobre la legalidad del paso de mercancías peligrosas por el
centro de Palencia, porque ni la directiva europea de 1996 ni el
Real Decreto de España de 2001 lo prohíben, pero «casi todas las
ciudades que pueden se las quitan de en medio».
La Cámara y
la CPOE van a dirigirse al Ayuntamiento para que, «conociendo la
especial sensibilidad del alcalde y de la Corporación ante este
tema, tengan la grandeza suficiente, por encima de intereses
partidistas, no sólo de buscar lo legal, sino lo más conveniente
para la seguridad de los palentinos». Si no varía esta postura,
iniciarán tras el verano la recogida de firmas para pedir la
consulta popular como prevé el Reglamento de Participación
Ciudadana.
28/07/2003 Boletín
Tylog.-
Azymut crea una novedosa aplicación de
control y detección de mercancías peligrosas.
Azymut, empresa especializada en sistemas
inteligentes de transporte (ITS), ha creado dos aplicaciones
novedosas, una destinada al control y seguimiento de contenedores
–Quick Cont- y la otra al control y detección de mercancías
peligrosas –Risk Alert-. Esta última aplicación es un novedoso
sistema que permite detectar a los vehículos cargados con mercancías
peligrosas que están circulando por las carreteras.
Risk
Alert, gracias a la tecnología de Visión Artificial, lee e
identifica la mercancía a través de la placa ONU de mercancía
peligrosa, y al vehículo a través de las placas de matrícula. En
caso de que éste no tenga autorización de tránsito (por el tipo de
mercancía, la vía, la hora o el día), lo comunica al centro de
control correspondiente. A partir de aquí, se activan las alarmas y
se da aviso a la policía. El sistema, además, realiza el seguimiento
del camión, activando cámaras en varios lugares para obtener datos
sucesivos como velocidad, ruta, etcétera. Asímismo, archiva los
datos para estadísticas posteriores u otras consultas.
Las
ventajas que comporta este sistema son, entre otras, una mejora
sustancial de la seguridad en el transporte, el conocimiento exacto
de la existencia de mercancías peligrosas en la carretera, la
actuación inmediata en caso de irregularidades y la agilización de
la detección y sanción de las infracciones.
El sistema Quick
Cont, por su parte, es una aplicación versátil que puede aplicarse
tanto en depósitos y terminales de contenedores, donde automatiza y
agiliza el proceso de identificación de contenedores y camiones,
como en las mismas grúas de los puertos, ya que permite mejorar la
función de estas y realizar un eficiente control de la carga y
descarga, “asegurando la ubicación correcta de la carga en los
barcos, camiones o trenes”, indican desde Azymut. Además, este
sistema puede utilizarse para llevar a cabo la inspección de daños
en contenedores de forma automatizada, evitando de esta forma
reclamaciones indebidas, facilitando con ello la tramitación de
expedientes con el seguro.
Aplicado en los accesos a las
instalaciones donde se manipulan contenedores, Quick Cont identifica
de forma automatizada cada contenedor (su numeración ) y archiva su
hora de entrada, vehículo que lo transporta e incluso daños que
pueda tener. Aplicado en grúas, se realiza automáticamente la
comprobación correcta de la carga en el buque o tren. Quick Cont
permite conseguir un incremento de la productividad en entradas y
salidas de mercancía, así como la automatización de las operaciones
portuarias y una reducción importante en los costes de
explotación.
29/07/2003 Cinco
Días.-
Ecoembes aumentará un 60% las tarifas de
reciclaje de envases.
Ecoembalajes España (Ecoembes) subirá un 60% las tarifas que
cobra a las empresas por retirar y reciclar los envases que utiliza.
La subida, efectiva en 2004, está justificada para su presidente,
Ignacio Martínez, ya que los precios no habían sido revisados desde
que la sociedad gestora del sistema de recuperación selectiva Punto
Verde comenzó a funcionar en 1998.
El incremento afectará a
las algo más de 11.600 empresas adheridas al sistema de reciclaje de
Ecoembes y será más notable en los envases de plásticos y PET y el
cartón para bebidas (tetra brick). Para Ignacio Martínez, presidente
de la sociedad, las empresas han aceptado bien la subida (para 2004
y 2005), porque la esperaban después de los resultados de los
últimos años.
Al tratarse de una sociedad sin ánimo de lucro,
los beneficios obtenidos desde el inicio de su actividad en 1998
sirvieron para ir cubriendo el déficit que se ha ido produciendo
conforme más población se ha ido incorporando al sistema de
reciclaje. 'En 2002 hubo un déficit de 23,2 millones de euros y para
2003 están previstos 60 millones', explicó Martínez en la
presentación de las cuentas de la sociedad gestora de Punto Verde.
'El saldo que quede a finales de 2003, unos 15 millones de euros, ya
no podrá cubrir el déficit de 2004, por lo que la revisión era
necesaria', completó.
Ecoembes rebasó los objetivos de
valorización (recogida selectiva y recuperación energética de los
residuos) y reciclaje marcados por el Gobierno para 2002. El
porcentaje de valorización fue del 53,5% (el objetivo era del 50%),
mientras que el reciclaje de materiales de envasado fue del 38,5%
(frente al objetivo inicial del 25%).
El Punto Verde gestiona
los envases de tipo doméstico. Controla 1,7 millones de toneladas de
envases, prácticamente el 100% de los que están en el mercado.
Alrededor del 90% de la población española (unos 39 millones de
personas) utilizan este sistema de reciclaje. En 2002 se recuperaron
944.000 toneladas de material y en 2003 se espera que se supere el
millón de toneladas.
En España conviven dos modelos para
reciclar los envases. Uno de ellos es la tradicional devolución de
los envases a cambio de un precio menor en el producto (más
extendido en el caso del vidrio).
El otro, el Sistema
Integrado de Gestión de Residuos (SIG), es el que gestiona Ecoembes
(salvo para el vidrio, que recicla Ecovidrio). Estas sociedades
tienen convenios con los municipios y comunidades autónomas para la
recogida y recuperación de los envases. Actualmente, Ecoembes tiene
convenios con todas las comunidades autónomas menos Andalucía, las
dos Castillas y Murcia, donde existen acuerdos con las corporaciones
municipales. A su vez, las empresas que fabrican o utilizan los
envases (de papel y cartón, metales, plásticos, etc.) pagan una tasa
para que el Punto Verde les retire los residuos.
Hay un
cierto porcentaje de fraude. Entre un 25% y un 30% de empresas no
cumplen la normativa de reciclaje, y son denunciadas ante las
comunidades autónomas. En España hay 15 casos de sanciones, y 50
denuncias están en proceso.
30/07/2003 Europa
Press.-
La Generalitat pretende crear un registro
público de empresas con más infracciones en seguridad
laboral.
La Generalitat pretende
crear, de acuerdo con los agentes sociales, un registro público de
empresas catalanas con más infraccciones detectadas por la
Inspección de Trabajo en materia de seguridad y prevención de
riesgos laborales, según informó hoy el conseller de Trabajo,
Industria, Comercio y Turismo, Antoni Fernández Teixidó.
Teixidó presidió la Mesa de Prevención de Riesgos Laborales,
de la que forman parte la Generalitat, las patronales Fomento del
Trabajo y Pimec-Sefes y los sindicatos Comisiones Obreras y UGT, y
presentó un paquete de medidas para luchar contra la siniestralidad
laboral.
Entre enero y junio de este año, los accidentes
laborales en Catalunya se han cobrado la vida de 67 trabajadores, lo
que significa una disminución del 30,2 por ciento respecto a los 96
fallecidos del primer semestre de 2002.
En total, se
produjeron 84.506 accidentes laborales con baja, un 10,62 por ciento
menos, de los cuales 83.598 fueron leves (un 10,69 por ciento menos)
y 841 fueron graves (un 2,09 por ciento menos). Por sectores, la
agricultura registró 272 accidentes menos, la construcción 1.669
menos, la industria 4.204 menos y los servicios 3.900 menos.
Más accidentes In Itinere
Sin embargo, aumentaron un
9,21 por ciento los accidentes in itinere (en los desplazamientoS
hacia o desde el centro de trabajo). En estos accidentes perdieron
la vida 42 trabajadores hasta junio, un 27,27 por ciento más,
mientras que los accidentes graves crecieron un 8,3 por ciento y los
leves un 9,72 por ciento.
Teixidó consideró que el balance
demuestra que las medidas contra la siniestralidad laboral "dan
resultados razonables", pero resaltó que "hemos de tomar esta
reducción de accidentes con cautela, porque mientras haya graves o
muy graves no podemos sentirnos satisfechos".
Una de las
nuevas medidas para reducir los accidentes de trabajo en Catalunya
es crear el menCionado registro público con las empresas que más
requerimientos hayan recibido de la Inspección de Trabajo, aunque el
conseller reconoció que este proyecto "es técnicamente complicado de
poner en marcha porque se topa con la ley de protección de datos".
Salud laboral en la negociación coletiva
Otras
medidas consensuadas por la Generalitat y los agentes son sociales
es introducir una batería de recomendaciones en materia de
prevención de ruiesgos laborales en la negociación colectiva y el
inicio de una campaña informativa y divulgativa en esta materia. La
Mesa ya ha impulsado un registro de delegados de prevención y
comités de seguridad y salud.
Por otra parte, el director
general de Relaciones Laborales, Jaume abat, explicó que la
cincuentena de nuevos técnicos de prenveción anunciados por la
Generalitat ya se han incorporado en las provincias de Tarragona,
Lleida y Girona y en Barcelona lo harán en septiembre.
El
Gobierno catalán también ha presentado en la reunión dos guías de
evaluaciación de riesgos para las empresas y el proyecto de realziar
una encuesta sobre las condiciones de trabajo.
42
expedientes a fiscalía
Por su parte, la responsable de Salud
Laboral en Comisiones Obreras de Catalunya, Neus Moreno, denunció
que muchos accidentes laborales leves no son comunicados a la
autoridad laboral y reclamó un especial programa contra los
accidentes in itenere.
También señaló que no se ha impulsado
suficientemente el plan de acción de la Fiscalía contra los
accidentes laborales. Según dijo, en lo que va de año la Inspección
ha remitido a la Fiscalía 42 expedientes informativos por
infracciones de empresas.
Su homóloga en UGT de Catalunya,
Carme Simarro, señaló que "todavía existe muchos asuntos que deben
resolver y para ello es necesario presupuesto". Asimismo, indicó que
"los accidentes laborales son responsabildiad de todos, pero es la
Generalitat la que debe controlar que se cumpla la normativa".
31/07/2003 EFE.-
La OCU denuncia el alto porcentaje de verduras con niveles
'inaceptables' de nitratos.
La
Organización de Consumidores y Usuarios (OCU) presentó ayer un
estudio en el que afirma que una quinta parte de las espinacas y
lechugas y el 29 por ciento de las acelgas presentaban "valores
inaceptables" de nitratos, y, en algunos casos, "se supera el límite
legal" establecido por la UE.
El director de la OCU, José
María Múgica, explicó en conferencia de prensa que para este estudio
se han tomado 75 muestras de espinacas, lechugas y acelgas de
establecimientos comerciales, tanto grandes superficies como
pequeños comercios de diferentes lugares de España.
Para este
mismo análisis se han recogido muestras de agua en 64 puntos del
país, para comprobar sus niveles de nitrato, ya que, según explicó,
"las principales fuentes" de ingesta de esta sustancia, considerada
como perjudicial para la salud humana, son las verduras y el agua
potable.
Belén Ramos, responsable de estudios
medioambientales de la OCU, destacó que los niveles de nitrato eran
más elevados en el caso de las acelgas, un producto que no se
encuentra legislado en el reglamento aprobado por la UE, en el que
sólo aparecen las lechugas y las espinacas.
Respecto a las
muestras de agua, tomadas de embalses y puntos de distribución,
Ramos indicó todas se encontraban "dentro de la legalidad vigente",
aunque, precisó, en puntos aislados del Mediterráneo y del interior
"hay elevados valores de nitrato".
La OCU considera como "ingesta
diaria admisible" unos 259 mg de nitratos por 100 gramos de ración
para un adulto de 70 kilos de peso, y que en la dieta normal se
ingieren entre 50 y 150 mg al día.
Múgica señaló que la
consecuencia del consumo de alimentos o de agua con exceso de
nitratos es la formación de nitrosaminas en el cuerpo, consideradas
"cancerígenas", aunque matizó que para llegar a estos extremos se
debe dar grandes dosis de consumo durante mucho tiempo.
En el
caso de los niños, el exceso de nitratos impide la transferencia de
oxígeno en la sangre, ya que al oxidar la hemoglobina la incapacita
para conducir el oxígeno a los tejidos.
El director de la OCU
añadió que su organización ha pedido "datos oficiales sobre el nivel
de nitratos" a los Ministerios de Sanidad y de Medio Ambiente, pero
que hasta ahora "no se los han facilitado".
01/08/2003
Ecosmep.-
El Vigía publica un dossier sobre
Mercancías Peligrosas.
En su
edición nº 1948, de 31 de julio, "EL VIGÍA, logística, transporte,
empresas y negocios" ha publicado un suplemento especial sobre
Mercancías Peligrosas, con especial atención a las novedades del
ADR2003.
Entre otros, se analizan los siguientes
temas:
-Modidificaciones en la carta de porte.
-Intermodalidad
en el transporte de mercancías peligrosas.
-Nuevo parte de
accidentes con Mercancías Peligrosas, para los
transportistas.
-Medios de extinción de incendios de los
vehículos.
-Etiquetas de peligro.
Una buena labor de El
Vigía que, en nombre de los usuarios del portal queremos agradecer.
04/08/2003 Boletín Empresa y
sociedad.-
Primera reunión de la Comisión Técnica
de expertos sobre responsabilidad social de la empresa
.
El pasado 22 de julio se
celebró en el Ministerio de Trabajo y Asuntos Sociales la primera
reunión de la Comisión Técnica de Expertos sobre responsabilidad
social de la empresa presidida por la Secretaria General de Empleo,
Carmen de Miguel.
La Comisión está formada por catedráticos,
técnicos, representantes de organismos, empresas, ONGs y
fundaciones, entre las que se encuentra la Fundación Empresa y
Sociedad, y tiene como objetivo elaborar un informe sobre la
responsabilidad social de las empresas.
Este informe, que
deberá estar elaborado antes de finalizar el año 2004, permitirá,
según Eugenio Azpiroz, del Grupo Parlamentario Popular, "favorecer
la adopción de las mejores prácticas" entre otros aspectos.
04/08/2003 EFE.-
La Comisión Europea ha abierto una consulta en Internet sobre
el contenido de cadmio en los abonos.
La Comisión Europea (CE) abrió el pasado viernes, una
consulta en Internet para recopilar sugerencias antes de que
Bruselas presente una propuesta dirigida a introducir
progresivamente límites máximos de este metal en los abonos
fosfatados.
El Ejecutivo comunitario estudia proponer que se
imponga a los fabricantes de abonos unos límites máximos de cadmio
que variarán con los años.
El objetivo de esta introducción
gradual es dar a los fabricantes tiempo suficiente para adaptarse a
las nuevas disposiciones y frenar la acumulación de cadmio en las
tierras agrícolas, explicó Bruselas en un comunicado.
El
comisario europeo encargado de la política de las empresas, Erkki
Liikanen, consideró este proyecto de proposición como "un buen
compromiso entre la obligación de proteger el medio ambiente y la
necesidad de garantizar el suministro de estos abonos a los
agricultores comunitarios".
El cadmio es un metal pesado
tóxico que está presente de manera natural en el medio ambiente, por
lo que el uso de abonos fosfatados conlleva un aumento de la
concentración de esta sustancia en las tierras
agrícolas.
Actualmente, existe una legislación comunitaria
destinada a garantizar que la presencia de cadmio en los alimentos
no constituye ningún riesgo para la salud humana.
La
propuesta que estudia la CE completará esta legislación al
garantizar "que las tierras agrícolas no se vuelven inadecuadas para
la producción de alimentos", dice la nota.
Los interesados en
participar en la consulta pueden acceder a los textos sobre esta
materia en la página de Internet de la Dirección General de Empresas
de la Comisión, que se encuentra en la siguiente dirección:
http://europa.eu.int/comm/enterprise
Los comentarios en
cuestión deberán ser enviados, antes del próximo 26 de septiembre, a
la dirección de correo electrónico: ENTR-Cadmium@cec.eu.int.
07/08/2003 Boletín
Tylog.-
El 70% de las empresas de transporte hace
las operaciones de carga y descarga.
Alrededor del 70 por ciento de las empresas españolas de
transporte por carretera realizan servicios de carga y descarga y,
mayoritariamente, lo hacen por política comercial. Por comunidades
autónomas, las empresas de Madrid y Baleares son las que más
realizan estas operaciones, superando el 70%, mientras que las
regiones que menos las hacen son Galicia (38,5%) y el País Vasco
(43,6%). Así se desprende de una encuesta realizada por la
consultora Consultrans para el ministerio de Fomento.
De
acuerdo con este análisis, el 71% de las empresas encuestadas
señalan que las operaciones de carga y descarga no generan un
beneficio económico adicional. En las comunidades de La Rioja y
Aragón este porcentaje se eleva al 70%. Cuando existe beneficio, el
47% opina que recae en el empresario, el 13% en el conductor y el
40% de los consultados opina que en ambos.
Las operaciones
de carga y descarga son realizadas mayoritariamente por los
conductores en un 77 por ciento de los casos y por los clientes en
un 15%. Sólo el 6% de las veces esta operativa la asume la empresa
cargadora. Otro dato relevante que destaca el estudio es que el 83%
de los encuestados considera que no hay accidentes en estas
operaciones y, cuando éstos se producen, el ratio es de 0,15
accidentes por año para el total de conductores.
Por
sectores, donde más se realizan las operativas de carga y decarga es
en la construcción (37,5%), seguido por las grandes superficies
(19%), los centros de transporte (7%), el sector agrícola (5%) y la
industria petrolífera (3%). En cuanto al tiempo medio de espera de
los transportistas, es "excesivo", según el estudio. Éste es
aproximadamente de una hora y cuarto. Es inferior a una hora en el
49% de los casos y oscila entre una y dos horas en el 32% de los
casos.
07/08/2003
Guitrans.com
Nuevo Plan de gestión de
residuos peligrosos de la C.A. del País Vasco.
El nuevo Plan de Gestión de Residuos
Peligrosos de la Comunidad Autónoma del País Vasco, 2003-2006 fue
aprobado el 29 de Julio por el Consejo de Gobierno e introduce una
nueva visión en la gestión de residuos.
Superadas las
primeras fases de control y recogida de estos residuos, la atención
del nuevo plan, siguiendo con las directrices contenidas en la
Estrategia Ambiental de Desarrollo Sostenible (2002-2020), se centra
en aspectos cualitativos, logrando una mayor calidad en el
tratamiento de los residuos peligrosos a través de la mejora en la
recogida selectiva y de la utilización de técnicas avanzadas de
tratamiento. Con ello se logrará reducir el impacto ambiental y
mejorar la eficiencia en la utilización de los recursos contenidos
en los residuos.
En línea con los principios establecidos en
la Ley 3/1998, de 27 de febrero, General de Protección del Medio
Ambiente del País Vasco, en los que prima la reducción de la
cantidad y peligrosidad de los residuos y su valorización frente a
cualquier forma de eliminación, debemos considerar que una vez
generados, los residuos deben ser observados como recursos, por lo
que es importante:
-La segregación de más fracciones de
residuos
-Corregir la tendencia de incremento progresivo en
la generación
-Prestar atención a las corrientes prioritarias
de residuos
Aunque la gestión medioambiental está
consolidándose en las empresas vascas - lo cual está suponiendo una
minimización y mejora en el tratamiento de los residuos peligrosos,
una gestión controlada a través de gestor autorizado y finalmente
una mayor sensibilización por los problemas ambientales, tanto a
nivel colectivo como a nivel individual, lo que favorece la
colaboración y el interés en el tratamiento correcto de los residuos
peligrosos, - el crecimiento económico todavía tiene un efecto
relativo sobre la generación de residuos, y por tanto, el gran reto,
a medio/largo plazo, se encuentra en desacoplar en términos
absolutos la generación de residuos del crecimiento
económico.
En la elaboración de este Plan, se han realizado
consultas a todos los agentes implicados, Administraciones Públicas,
instituciones, organizaciones empresariales y sindicales, y
organizaciones ecologistas. Asimismo se acordó la apertura de un
periodo de información pública que permitió a todos los ciudadanos
acceder al contenido del Plan de Gestión de Residuos Peligrosos de
la Comunidad Autónoma del País Vasco.
08/08/2003
laopinioncoruña.com
Siniestro de un camión
cisterna de gas natural licuado en A Laracha. El gas se trasvasa a
las 24 horas.
La operación de
trasvase del gas natural licuado del camión cisterna siniestrado en
A Laracha y la retirada del vehículo de la A-55 finalizó ayer a las
cinco y media de la tarde. Las 22 toneladas de metano fueron
conducidas a la planta siderúrgica Añón, mientras que el camión
siniestrado fue enganchado a un tráiler para regresar a Huelva.
En la operación de traslado del gas natural licuado
participaron, además del técnico de la empresa transportista, los
bomberos de A Coruña y dos operarios de Repsol, que tomaron parte en
el trasvase a petición de los servicios de emergencia.
El
coordinador de los bomberos de A Coruña, Carlos Touriñán, explicó
ayer a este periódico que era de capital importancia la llegada de
los técnicos de Transmol Logística, ya que existen "protocolos
internacionales" que hay que seguir en accidentes de este tipo.
Señaló además que el traslado del metano debía hacerse "con calma,
ya que no había población afectada y no existía urgencia para
realizar el trasvase".
El técnico de Transmol Logística
llegó el martes a A Laracha alrededor de las once de la noche para
inspeccionar el camión cisterna. La operación de trasvase finalizó a
la una de la tarde de ayer.
El metano estuvo almacenado
durante más de 20 horas en el interior de la cisterna accidentada.
El siniestro se produjo el martes a las cinco de la tarde en la
salida hacia A Laracha de la autovía A-55.
|
