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12/09/2003 Redacción
Ecosmep.-
SERVICIOS COMPLEMENTARIOS PARA VUESTRAS
EMPRESAS.
Ecosmep sigue buscando
productos y servicios de interés para vuestras empresas. Ahora, en
la pestaña "Presupuestos", podéis solicitar información, sin ningún
compromiso, para conseguir certificaciones de calidad, medio
ambiente, o cualquiera otra que necesite vuestra empresa, trabajos
grantizados por las multinacionales alemanas DEKRA-ITS y QSM.
También podréis adquirir apliaciones que os facilitarán vuestra
gestión, como el programa FITOGES para expedir cartas de portes,
inmejorable para los distribuidores de fitosanitarios, o la
aplicación integral para gestores de resíduos peligrosos: GRP3.
Tambíen podréis recurrir cualquier sanción de tráfico,con
importantes ventajas, o cumplir con la Ley de Prevención de Riesgos
Laborales en el tema de formación ¡Y seguiremos atendiendo vuestras
peticiones!
16/09/2003 Boletín Empresa y
sociedad.-
La Fundación Empresa y Sociedad convoca
la tercera edición de los Premios Empresa y Sociedad.
Por tercer año consecutivo, la Fundación
Empresa y Sociedad convoca los Premios Empresa y Sociedad, que
distinguen a las empresas que en España hayan destacado por la
gestión de su acción social.
Los Premios Empresa y Sociedad
están dirigidos a empresas, asociaciones, federaciones y
confederaciones de empresarios que desarrollen programas de apoyo a
personas desfavorecidas y con proyección a medio plazo. Ya está
abierto el plazo de entrega de candidaturas, que finalizará el
próximo 23 de octubre.
En palabras de Francisco Abad,
Director General de la Fundación Empresa y Sociedad, "preparar la
candidatura es una oportunidad de mejorar para cualquier empresa que
se considere comprometida con la acción social. Por eso deberían
presentarse todas las empresas con una acción social relevante, ya
que así podrán compararse con el resto de las empresas líderes".
Mas información en:www.empresaysociedad.org
16/09/2003 El Correo
Digital.-
Confirman que no hubo emisión
radioactiva a la atmósfera por parte de la empresa ACB.
La red de vigilancia radiológica de Euskadi
confirma la ausencia de emisión radioactiva procedente de la acería
ACB ubicada en el municipio vizcaino de Sestao después de que esta
planta paralizara ayer su actividad al detectarse un nivel de
radiación superior al normal en los polvos de humos que iba a
transportar un camión.
El portavoz del Gobierno Vasco,
Josu Jon Imaz, ha ofrecido esta información y ha explicado que todos
los protocolos funcionaron de manera correcta una vez detectada la
radiación. Asimismo, ha dicho que las primeras conclusiones de la
investigación del Consejo de Seguridad Nuclear indican que dicha
radiación procede de Cesio 137 de baja
intensidad.
Imaz ha precisado que la radioactividad de
dicho compuesto químico es mil veces inferior a la generada en el
incidente que tuvo lugar en el año 1999 en la planta que Acerinox
posee en la ciudad de Cádiz. Y entonces, ha añadido, dicha radiación
no generó ninguna contaminación ni entre los trabajadores ni entre
la población.
El portavoz ha afirmado que los productos
fabricados por la empresa ACB "no tienen contaminación radiológica"
y ha señalado que los polvos en los que se detectó la radiación se
encuentran confinados en un silo. Asimismo, ha subrayado que la red
de vigilancia radiológica con presencia en los tres territorios no
ha detectado emisiones radioactivas a la atmósfera.
"Hay una
red de vigilancia radiológica establecida en los tres territorios y
en ningún caso se ha detectado material radioactivo emitido a la
atmósfera. No existe ningún tipo de elemento radioactivo en las
bobinas de acero ni en emisiones a la atmósfera", ha
insistido.
Imaz ha indicado que los técnicos del Consejo de
Seguridad Nuclear continúan trabajando hoy en la planta vizcaina
junto a responsables de la Empresa Nacional de Residuos para
analizar los polvos de humo y decidir el tratamiento que deben
recibir de acuerdo a los procedimientos establecidos para este tipo
de casos.
16/09/2003 La Razón
Digital.Madrid.-
Vuelca un camión cisterna con
20.000 litros de gasoil.
Un
camión cisterna de Repsol cargado con 20.000 litros de
gasóleo volcó ayer en la carretera que une Miraflores con
Soto del Real y vertió sobre la calzada 50 litros de combustible. El
accidente se produjo sobre las dos y media de la tarde en el
kilómetro 8 de la M-611, en una curva a la salida de Miraflores en
dirección a Soto. El vehículo quedó volcado sobre uno de los dos
carriles de la vía, lo que provocó pequeñas retenciones de tráfico.
Según informó a Ep un portavoz del Servicio de Emergencias 112,
el camionero, que resultó ileso, alertó inmediatamente a los
servicios de emergencia. El camión transportaba tres depósitos de
gasóleo, dos de ellos con capacidad para 5.000 litros cada uno, y un
tercero que contenía 10.000 litros de este combustible. Este último
resultó afectado en el accidente, sufriendo una fisura de pequeñas
dimensiones por la que se vertía el gasóleo. Las tres dotaciones de
los Bomberos de la Comunidad que se trasladaron al lugar
procedieron a cerrar la fisura mediante cojines neumáticos que,
al ejercer presión sobre la chapa del camión, taponaron la salida
del combustible. Finalmente sólo se vertieron 50 litros de
gasóleo en la calzada, sin que llegaran a afectar a los laterales de
la vía, por lo que los daños medioambientales habrían sido nulos. Un
camión cisterna de Repsol, que se trasladó desde Getafe, procedió a
trasvasar los 15.000 litros de gasóleo y una grúa de gran tonelaje
retiró el camión.
18/09/2003
EFE.Zaragoza.-
Aragón incentivará con
ventajas fiscales la reducción de residuos en las
empresas.
La directora general de
Calidad Ambiental, Marta Puente, anunció ayer el deseo del Gobierno
de Aragón de llegar a acuerdos con las organizaciones empresariales
en los próximos días para incentivar la minimización de residuos con
ventajas fiscales en el impuesto de sociedades.
Puente hizo
estas declaraciones en la presentación de una mesa redonda titulada
'Análisis de la aplicación de la Ley 16/2002 de Prevención y Control
Integrado de la Contaminación', que contó con la participación de
unos setenta representantes de la Administración y de empresas
afectadas por esta normativa.
La directora general expresó el
deseo del Gobierno de Aragón de colaborar con el sector empresarial,
preocupado por el medio ambiente, en la prevención y el control de
la contaminación, con el objetivo de que las empresas sean 'más
eficientes y competitivas'.
Por su parte, el secretario
general de la Confederación Regional de Empresarios de Aragón
(CREA), Fernando García de Leániz, consideró que es 'bueno' que,
desde el Gobierno autonómico, se impulse la minimización de residuos
con medidas de apoyo o acompañamiento -como una reducción fiscal-
que lo estimulen e incentiven.
Opinó que es 'deseable' que
las empresas minimicen los residuos 'con incentivos o sin ellos' y
que tengan una especial sensibilización hacia el medio
ambiente.
El objetivo de la mesa redonda es analizar los
problemas de adaptación a los requisitos de la Ley de Prevención y
Control Integrado de la Contaminación, que lleva un año de vigencia,
y favorecer el intercambio de experiencias entre las diferentes
comunidades autónomas.
Organizada por la CREA y el Gobierno
de Aragón, la mesa cuenta con la presencia de expertos procedentes
de distintas comunidades autónomas como el País Vasco, Navarra,
Cataluña y Aragón.
El Departamento de Medio Ambiente está
trabajando en la tramitación de más de un centenar de solicitudes de
la nueva Autorización Ambiental Integrada (AAI), algunas de las
cuales se encuentran en un proceso muy avanzado, según un comunicado
del Ejecutivo aragonés.
Un total de 106 empresas se han
dirigido al Gobierno de Aragón para conseguir la autorización, de
las cuales 97 corresponden al sector ganadero y 9 al
industrial.
El mayor número de solicitudes pertenece a
empresas de nueva creación (un total de 47), mientras que el resto
corresponde a ampliaciones y modificaciones.
La Dirección
General de Calidad Ambiental prevé que en un breve plazo pueda
conceder las primeras autorizaciones, lo que situará a Aragón entre
las comunidades pioneras en la aplicación de la Ley de Prevención y
Control Integrado de la Contaminación.
La nueva normativa
supone un importante esfuerzo para la Administración, que revierte
en beneficio del medio ambiente y de la competitividad de las
empresas, ya que ayuda a mejorar la eficiencia en la gestión de los
recursos.
El objetivo de esta ley estatal es conseguir una
elevada protección del medio ambiente en su conjunto, mediante la
prevención, reducción y control de todas las emisiones de
contaminantes.
La nueva autorización administrativa permite
prevenir y controlar de forma integrada cualquier tipo de
contaminación y, al mismo tiempo, garantizar el uso eficiente de los
recursos, además de evitar que la contaminación se traslade de un
medio receptor a otro.
Las empresas aragonesas que, por sus
características, deben solicitar la AAI, son unas setecientas, según
el último inventario, de las cuales más de quinientas son
instalaciones ganaderas, mientras que el resto son
industriales.
De las industriales, el 67 por ciento se ubica
en la provincia de Zaragoza; el 18 por ciento en Huesca y el 15 por
ciento en Teruel.
Los sectores principales son, por este
orden, los de producción y transformación de metales, la industria
química, la agroalimentaria y la de minerales.
Las empresas
que están enmarcadas en alguno de estos epígrafes tienen de plazo
hasta el 31 de diciembre de 2006 para solicitar la AAI.
La
ventaja de la nueva normativa es que en una sola autorización se
consiguen todos los permisos sectoriales de carácter ambiental, y se
sustituye la tramitación de la licencia de actividad.
Una vez
concedida la AAI, el ayuntamiento correspondiente concede la
licencia de actividad de forma automática.
La AAI engloba, en
Aragón, diversas leyes autonómicas, como las de Evaluación de
Impacto Ambiental, Aguas, Residuos y Contaminación Atmosférica.
19/09/2003 EFE.
Toledo.-
Repsol atribuye su accidente a un error
humano .
La empresa Repsol YPF
atribuye a un error humano la formación de una bolsa de gas que
provocó una deflagración y posterior incendio en la refinería de
Puertollano el pasado 14 de agosto, en el que fallecieron ocho
trabajadores y otros dos continúan en estado muy grave.
Así
se recoge en el informe de la comisión de investigación que se
constituyó cuatro días después del accidente para examinar las
causas, y que está integrada por técnicos de Repsol YPF -expertos en
seguridad y prevención- y representantes de los sindicatos CC OO,
UGT y CTI.
Las conclusiones y la causa del accidente determinadas
en este informe, al que tuvo acceso Efe, no han sido suscritas por
la representación sindical en la comisión, que ha anunciado que se
reserva «la expresión de sus puntos de vista discrepantes», por
hacer un análisis distinto de los hechos, según Repsol. La empresa
señala en sus conclusiones que no se atendieron los sistemas de
alarmas, registros y avisos de la unidad ni se adoptaron decisiones
que rectificaran y evitaran la situación, pese a que los registros
del panel recogieron todos los parámetros y
alarmas.
Posiblemente, añade, esto se debió «a la singular
atención prestada a otra sección de la unidad que tenía un problema
en el sistema de alimentación de catalizador». El informe dice que
en uno de los tanques de gasolina ligera se acumuló
«indebidamente» una bolsa de gas como consecuencia del envío de
gasolina ligera del fondo de la torre desbutanizadora de la unidad
de FCC.
22/09/2003 Boletín
Tylog.-
Los costes logísticos se disparan en
nombre de la seguridad .
Los
operadores de transporte se han dividido ante la nueva legislación
en Estados Unidos, que traslada la responsabilidad de la seguridad
de los contenedores, chasis y camiones a las compañías navieras y
ferroviarias propietarias del equipo y deja inmunes a los
transportistas que recogen y entregan la mercancía.
Además,
la nueva norma exige que las autoridades inspeccionen y elaboren
registros al menos cada tres meses y que realicen inspecciones y
mantenimientos antes de la entrega al
transportista.
Organizaciones de empresas ferroviarias, de
equipos de transporte marítimo, compañías de alquiler de
contenedores y operadores en general ya han levantado sus quejas
contra las nuevas medidas. Las críticas se centran en que la
realización de inspecciones cada vez que un contenedor se transporta
reducirá la productividad y causará retrasos en el nombre de la
seguridad. Los operadores también consideran que todo esto producirá
costes adicionales, que han calculado en miles de millones de
dólares.
Otro de los efectos nocivos de la nueva legislación,
que a juicio de los operadores no mejorará la seguridad, sino que
simplemente traslada las responsabilidades,son los colapsos que
pueden producirse en los puertos y terminales ferroviarias de todo
el país.
El único colectivo que hasta ahora se ha mostrado de
acuerdo con la nueva normativa son los transportistas intermodales,
ya que consideran que si son otros operadores los responsables de
que se lleven a cabo todas las inspecciones, ellos recortarán sus
tiempos de espera en las terminales.
La Asociación de
Transportistas Americanos (ATA) considera que ellos sólo deben
preocuparse de la seguridad de sus propias flotas y no de las
condiciones de los equipos que reciben o cargan procedentes de
navieras y operadores ferroviarios, ya que asignar la
responsabilidad de los equipos a sus propietarios es simplemente una
cuestión de sentido común, indican.
La cuestión de
posesión frente a propiedad centra la polémica sobre esta
materia y, aunque los cargadores no están directamente afectados, sí
pueden ser uno de los colectivos más perjudicados, ya que cualquier
coste que represente el cumplimiento de la nueva normativa
repercutirá en ellos al final, señalan los expertos.
22/09/2003
EFE.Valencia.-
La Comunidad Valenciana
prepara una nueva ley de Prevención y Calidad Ambiental
El conseller de Territorio y Vivienda, Rafael
Blasco, anunció el pasado viernes que se prepara una nueva Ley de
Prevención y Calidad Ambiental para beneficiar a la mayor parte de
las actividades económicas que se encuentren calificadas y agilizar
los trámites administrativos mediante más competencias a los
ayuntamientos.
'Queremos propiciar un modelo de intervención
ambiental más adecuado con la realidad actual, de forma que para
aquellas actividades sin incidencia ambiental sea posible aplicar un
sistema de comunicación directa sin necesidad de autorización o
licencia expresa', explicó Blasco.
Se pretende que
determinadas iniciativas sean resueltas por las empresas en el
ámbito municipal, con lo que los ayuntamientos tendrán constancia de
las actividades que se generan en sus términos y por tanto el
control de las mismas 'quedaría asegurado', según fuentes de la
Generalitat.
La actual Ley 16/2002 desarrolla un modelo de
gestión única en la que intervienen las Administraciones estatal,
autonómica y local, mediante un procedimiento de colaboración mutua
que simplifica los trámites habituales de obtención de permisos.
Hasta ahora, sólo las grandes instalaciones o más
contaminadoras se beneficiaban de esta simplificación de los
trámites, ya que los diversos permisos se quedaban en uno
solo.
La futura ley pretende ampliar al resto de actividades,
salvo las que se comunicarán a los ayuntamientos, la filosofía de
que un único permiso medioambiental sea posible para el
funcionamiento de la misma.
Este trámite se aplicará a las
actividades con un potencial contaminador mínimo. El interesado
tendrá que comunicar al ayuntamiento donde se vaya a ubicar la
instalación el comienzo de la actividad industrial con una
antelación mínima de un mes antes de la fecha del inicio de la
actividad.
La licencia ambiental simplificada se aplicará a
las actividades de un potencial contaminador medio, que se
solicitará al ayuntamiento, que será competente para elaborar la
propuesta de resolución.
En el caso de que tenga que
intervenir la Conselleria de Territorio y Vivienda, ésta lo hará por
medio de la comisión territorial de Análisis Ambiental Integrado que
emitirá los preceptivos informes, que vincularán al ayuntamiento en
su resolución.
22/09/2003 Diari de
Tarragona.-
Cortado el tráfico en la C-12, entre
Garcia y Ascó, ruta habitual para transporte de mercancías
peligrosas.
Hoy comienza esta
restricción durante los días laborables, hasta el 31 de
octubre.
El tramo de la carretera C-12, también conocida como
Eix de l'Ebre, comprendido entre los municipios de Garcia y Ascó,
permanecerá cortada al tráfico a partir de hoy y hasta el próximo
día 31 de octubre, desde las ocho de la mañana y hasta las siete de
la tarde, los días laborables.
La Direcció General de
Carreteres de la Generalitat ha adoptado esta medida con motivo de
las obras de mejora que se realizarán en este tramo de la C-12. Así,
hasta el próximo día 31 de octubre, los usuarios de esta vía podrán
acceder a un itinerario alternativo señalizado por la N-420 desde
Móra la Nova a Camposines y por la C-12B, desde Camposines a Ascó.
Por otro lado, los vehículos de mercancías peligrosas deberán
seguir un trayecto distinto: desde Flix a Lleida por la A-2, o bien,
desde Ascó a Camposines a través de la T-733 y la TV-7331 por La
Fatarella.
Las obras de mejora del Eix de l'Ebre entre
Garcia y Ascó se iniciaron el pasado mes de mayo y tienen un coste
de 15,5 millones de euros. Además, la Direcció General de Carreteres
llevará a cabo la ampliación del puente sobre el río Ebre en Ascó,
en la C-12.
Aunque las obras se realizarán aprovechando al
máximo el trazado actual, también comportará tramos de nuevo trazado
en algunas zonas para poder dotar esta carretera de una velocidad de
proyecto de 80 kilómetros por hora. La actuación prevista por
Carreteres se sitúa entre los puntos kilométricos 68,726 y 78,630
desde el puente sobre el río Siurana hasta el puente sobre el río
Ebre de la C-12.
22/09/2003
DiarioVasco.com
Mancomunidad del Alto Deba
visita 124 empresas para informar de la gestión de
residuos.
La Mancomunidad del
Alto Deba ha desarrollado una campaña entre las pequeñas empresas de
la comarca con el objetivo de facilitar la gestión de residuos
industriales peligrosos que producen. La iniciativa ha consistido en
la visita de tres técnicos a un total de 124 empresas para ofrecer
información sobre el convenio existente entre la Cámara de Comercio
de Gipuzkoa y los gestores de residuos para atender a los pequeños
productores.
Este servicio posibilita a las compañías
guipuzcoanas una gestión de residuos adaptada a sus necesidades, con
el objeto de reducir el costo que supone el tratamiento de pequeñas
cantidades y facilitar la información.
El convenio pretende
atender la demanda de las pequeñas industrias del territorio, ya que
las empresas especializadas en la recogida y tratamiento de residuos
suelen encaminan su acción comercial hacia las grandes
fábricas.
La Mancomunidad ha realizado la campaña entre
empresa de menos de 10 trabajadores que suelen tener problemas a la
hora de gestionar sus residuos peligrosos, ya que debido a la
pequeña cantidad en la que producen estos residuos las empresas
gestoras no suelen estar interesadas en su recogida, o en caso de
encontrar la empresa gestora, el coste de gestión resulta muy
elevado. por esta razón, el convenio entre la Cámara de Comercio de
Gipuzkoa y dos empresas gestoras ofrece a las industrias que
producen menos de diez toneladas de residuos peligrosos al año la
posibilidad de eliminar los contaminantes a un precio
razonable.
Como principales conclusiones se han sacado que
muchas empresas ya tenían mecanismo para la gestión, y que el 98% de
las empresas producen anualmente menos de diez toneladas. De otra
parte, el 96% de la empresas no tenían conocimiento de este convenio
de la Cámara de Comercio. A la vez que se ha apreciado una actitud
positiva de empresariado y conciencia en esta materia.
22/09/2003 Nota de prensa
Fenadismer.-
FENADISMER recurrirá judicialmente la
modificación de la LOTT, que no incluye la prohibición general de
que el conductor realice las labores de carga
La Federación Nacional de Asociaciones de
Transporte de España (FENADISMER) en su reunión de Asamblea General
Extraordinaria celebrada este martes 16 de Septiembre ha acordado,
entre otros, los siguientes puntos:
1.- Promover, en caso de
que se apruebe en el Parlamento la modificación propuesta por el
Gobierno de la Ley de Ordenación de los Transportes Terrestres, en
cuyo artículo 22 no se recoge la prohibición general de que el
conductor profesional realice las labores de carga y descarga ante
las diferentes instancias judiciales los correspondientes recursos
por colisión manifiesta con la Ley de Prevención de Riesgos
Laborales. Se acuerda instar al Comité Nacional de Transporte por
Carretera para que promueva dicho recurso judicial, y en su defecto
asumirá la interposición del recurso judicial la propia
FENADISMER.
2.-En lo que se refiere al Proyecto del
Ministerio de Fomento de modificación del régimen de autorizaciones
de transporte de mercancías, la inclusión entre las medidas
propuestas por el Ministerio de Fomento de la relativa a la
intransmisibilidad de las autorizaciones, que perjudica gravemente
la figura del autónomo, implica la oposición frontal de FENADISMER
al proyecto del Ministerio de Fomento en su conjunto. No obstante
dicho rechazo, FENADISMER se muestra favorable con algunas medidas
prepuestas, entre ellas, la conversión de las autorizaciones locales
y comarcales en nacionales así como el aumento de antigüedad para
poder acceder a nuevas autorizaciones de transporte.
24/09/2003 Diario de Cádiz
Digital.-
Gibraltar queda exenta de cumplir normas
ambientales
BRUSELAS. El Tribunal
de Justicia de la UE desestimó ayer el recurso de la Comisión
Europea, apoyado por España, que pretendía la aplicación en
Gibraltar de una serie de directivas comunitarias de índole
medioambiental. Los jueces alegan que el hecho de que Gibraltar esté
excluido del territorio aduanero de la UE supone que no le son
aplicables ni las normas del Tratado relativas a la libre
circulación de mercancías ni otras del derecho derivado encaminadas
a la aproximación de legislaciones.
Las directivas en
cuestión se refieren a las sustancias químicas peligrosas, los
combustibles químicos, las emisiones sonoras, los residuos de
envaseso la liberación intencionada en el medio ambiente de
organismos modificados genéticamente.
De esta forma, se
desvanecen las posibilidades de que la Junta de Andalucía presente
acciones legales contra el gobierno del Peñón por el incumplimiento
de once directivas, actuaciones que estudian los servicios jurídicos
del Gobierno andaluz tras los numerosos episodios contaminantes
registrados en aguas gibraltareñas.
La Comisión, apoyada por
España, presentó un recurso en enero de 2001 contra el Reino Unido
con el objetivo de que el Tribunal de las Comunidades Europeas
obligase a este país a aplicar en Gibraltar catorce directivas
medioambientales con impacto sobre la libre circulación de
mercancías entre los estados de la UE.
En su sentencia, el
Tribunal de Justicia europeo precisa que el Tratado es aplicable a
Gibraltar, porque es una colonia cuyas relaciones exteriores asume
el Reino Unido, pero recuerda que, de conformidad con el Acta de
adhesión del Reino Unido a la Comunidad europea, algunas
disposiciones del Tratado no se aplican a Gibraltar debido a que
está excluido del territorio aduanero comunitario.
Los
jueces creen que "los productos originarios de Gibraltar no son de
la UE" y, del mismo modo, que "las mercancías importadas en
Gibraltar no se consideran mercancías en libre práctica".
Según el Tribunal, la exclusión de Gibraltar del territorio
aduanero europeo supone que "no le son aplicables ni las normas del
Tratado sobre libre circulación de mercancías ni las del Derecho
comunitario derivado que se dirigen, por lo que respecta a la libre
circulación de mercancías, a garantizar una aproximación de las
disposiciones legales, reglamentarias y administrativas de los
estados".
En sus alegaciones, el Gobierno de España
precisaba que el hecho de que la normativa referente al territorio
aduanero comunitario no se aplique a Gibraltar no significa que
tampoco se le aplique el principio de libre circulación de
mercancías. El Ejecutivo de Aznar mencionaba, como ejemplo, a Ceuta
y Melilla, ciudades españolas no incluidas en el territorio aduanero
de la UE, pero a los que se aplican los Tratados salvo excepciones
detalladas en el Acta de adhesión de España y Portugal.
Según España, si se admitiera la tesis del Reino Unido, que
identifica el mercado interior con la libre circulación de
mercancías, se llegaría a la conclusión equivocada de que Gibraltar
está excluido de disposiciones sobre la libre circulación de
mercancías, personas, servicios y capitales.
25/09/2003
Memento.-
UGT, pide un debate 'urgente'
sobre la subcontratación y siniestralidad laboral.
El secretario general de UGT, Cándido Méndez,
reclamó un debate 'urgente' en el Senado sobre subcontratación y
siniestralidad laboral para extraer propuestas que sirvan para
evitar accidentes como el ocurrido el pasado mes de agosto en la
refinería de Repsol YPF en Puertollano (Ciudad Real).
En
declaraciones a Europa Press, Méndez recordó que su sindicato
registró en el Congreso de los Diputados una Iniciativa Legislativa
Popular (ILP) sobre estabilidad en el empleo y siniestralidad, cuya
tramitación no fue aceptada por la mayoría absoluta del PP, pese a
estar de acuerdo con los objetivos.
Dicha iniciativa fue
retomada posteriormente a través de la Comisión de Peticiones del
Senado, donde UGT solicitó que o bien se creara una Comisión
específica para debatir este tema 'monográficamente' o bien formara
parte de una de las Comisiones existentes.
Según explicó
Méndez, dado que la Cámara Alta no se opuso a celebrar esta
discusión, ésta debería iniciarse 'urgentemente' para poder sacar
concluciones y propuestas dirigidas a solucionar los problemas
derivados de la subcontratación.
APLICAR MEDIDAS POR
ANTICIPADO
El líder de UGT recordó asimismo que el ministro
de Trabajo y Asuntos Sociales, Eduardo Zaplana, se comprometió a
impulsar un foro de diálogo entre sindicatos, patronal y refinería
para analizar la situación y el modelo de gestión que existe en
Puertollano.
En su opinión, esta iniciativa 'debe abordarse
cuanto antes' para estudiar cómo aplicar 'por anticipado' la reforma
del artículo 24 de la Ley de Prevención de Riesgos Laborales (LPRL),
donde 'se consagran' las actividades de prevención en empresas que
comparten un mismo centro de trabajo.
Asimismo, Méndez cree
conveniente discutir en este foro el modelo de gestión entre la
empresa principal y las contratas y subcontratas, a fin de
conseguir que éste sea 'eficaz, claro y transparente'.
26/09/2003
EFE.Córdoba.-
Denunciados dos trabajadores
de una fábrica muebles por vertidos peligrosos.
Dos trabajadores de una fábrica de muebles de
Lucena han sido denunciados como los presuntos autores de una
infracción a la legislación medioambiental por el vertido de
residuos peligrosos como disolventes, pinturas, lacas y tintes
para la madera.
La Guardia Civil informó hoy de que
también ha sido denunciado ante la Delegación Provincial de Medio
Ambiente, como los dos trabajadores, el propietario de la fábrica
A.G.R. también por infracción de la legislación
medioambiental.
El instituto armado tuvo conocimiento de los
vertidos cuando un vecino de Lucena denunció un vertido de
envases vacíos y semivacíos de disolventes, pinturas, lacas y
tintes para la madera, en las proximidades del camino 'Coronel',
del término municipal de la localidad.
El Servicio de
Protección de la Naturaleza de la Guardia Civil (Seprona) realizó
una inspección de la fábrica donde se detectaron irregularidades,
tanto en la producción como gestión de residuos producidos por ésta
y caracterizados como peligrosos, algo que fue puesto en
conocimiento de la Delegación Provincial de Medio Ambiente, con
objeto de depurar las responsabilidad administrativas.
26/09/2003 Comunicado de
Fenadismer
Proyecto de R.D. que obligará a
instalar limitador de velocidad a vehículos de MMA superior a 3,5
Tm.
Proyecto de Real Decreto por
el que se amplia el limitador de velocidad a los vehículos de
mercancías de 3´5 tns. de MMA y de viajeros de 5 tns. de MMA a
partir de 2005.
El Ministerio de Fomento nos ha remitido el
Proyecto de Real Decreto relativa a la instalación y utilización de
dispositivos de limitación de velocidad en determinados vehículos de
motor. ( Pulsar en el subrayado para obtener el texto completo)
Dicho Real Decreto transpone la Directiva europea 2002/85 (según os
adelantamos en el comunicado 63/2002). La norma establece la
obligatoriedad de llevar instalados el limitador de velocidad los
siguientes vehículos (además de los que en la actualidad lo llevan
obligatoriamente):
Los autobuses de más de 5 toneladas de MMA
Los camiones y furgonetas de más de 3´5 toneladas de MMA.
Los plazos para la instalación obligatoria del limitador en
dichos vehículos son los siguientes:
* Vehículos matriculados
a partir de 1 de Enero de 2005: el 1 de Enero de 2005
*
Vehículos matriculados entre el 1 de Octubre de 2001 y el 31 de
Diciembre de 2004:
el 1 de Enero de 2006 se realizan
transporte nacional e internacional.
1 de Enero de 2007, si
sólo realizan transporte nacional.
vehículos matriculados
antes del 1 de Octubre de 2001, no precisan instalar el limitador de
velocidad.
Os recordamos asimismo que desde 1992 es
obligatoria la instalación del limitador de velocidad en los
vehículos de mercancías de más de 12 toneladas de MMA y de viajeros
de más de 10 toneladas de MMA, que hayan sido matriculados a partir
de 1 de Enero de 1988
Texto
completo del proyecto
28/09/2003 Consejo Ministros
19.09.03.
Norma para prevenir accidentes con
sustancias peligrosas.
El Consejo
de Ministros ha aprobado un Real Decreto que regula el control y
la planificación de los establecimientos e industrias que trabajan
con sustancias químicas peligrosas. La finalidad de esta norma,
que actualiza otra de 1990, es prevenir el riesgo de accidentes
relacionados con estas sustancias.
En esta norma se fijan los
criterios generales que han de adoptar en estas materias las
Comunidades Autónomas y los establecimientos afectados, y se
determina el contenido del Plan Estatal de Protección Civil
ante posibles emergencias de esta naturaleza y la creación de un
Comité Estatal para responder a cualquier crisis que afecte
al interés nacional.
Criterios básicos
En el Real
Decreto hoy aprobado se contiene la Directriz Básica de
Protección Civil para el manejo, transporte y almacenamiento de
estas sustancias. La Directriz regula los criterios mínimos y
los diferentes planes que habrán de elaborar el resto de las
Administraciones Públicas, así como los titulares de los
establecimientos donde se fabriquen, almacenen o manipulen
sustancias peligrosas.
Además, el texto aprobado hoy por el
Gobierno concreta los medios humanos y materiales y las medidas y
planes que los establecimientos industriales han de poner en
funcionamiento para evitar o, en su caso, mitigar, posibles
accidentes. Asimismo, se fijan en él los mecanismos de control que
las Administraciones Públicas competentes tienen que
activar.
Así, los titulares de los establecimientos
estarán obligados a elaborar y presentar planes de autoprotección y
de emergencia interior, con evaluación de riesgos y medidas
correctoras. Igualmente, será preceptiva la elaboración de un
informe de seguridad exterior con los posibles impactos en el
entorno próximo, de forma que la autoridad competente pueda valorar
la idoneidad de los controles establecidos.
El Real Decreto
regula las inspecciones que deben llevar a cabo los órganos
competentes de las Comunidades Autónomas sobre estas industrias y
fija el contenido mínimo de los planes especiales que estas
administraciones han de aprobar en relación a estas
materias.
Plan Estatal
Asimismo, se determinan las
funciones y el contenido básico del Plan Estatal de Protección Civil
frente al riesgo de accidentes graves en determinados
establecimientos con sustancias peligrosas, que será aprobado por el
Gobierno a propuesta del Ministerio del Interior. En él se
establecerán los recursos y servicios estatales necesarios para
asegurar una respuesta eficaz a cualquier emergencia por accidente
grave que afecte al interés nacional.
Por último, el Real
Decreto prevé la creación de un Comité Estatal de Coordinación ante
este tipo de emergencias en el que estarán representados los
Ministerios de Sanidad, Medio Ambiente, Defensa y Presidencia, junto
a las Direcciones Generales de Protección Civil, Policía y Guardia
Civil, todas ellas dependientes del Ministerio del Interior.
29/09/2003
ecoembes.com
Aumentan las tarifas del "Punto
Verde"
Ecoembalajes España, S.A,
-Ecoembes- sociedad sin ánimo de lucro, aplicará un incremento medio
del 60% de las tarifas del Punto Verde para 2004. Estas tarifas no
se modificaban desde su primera fijación en 1998 y su actualización
se ha hecho ineludible a causa de la creciente extensión del Sistema
Integrado de Gestión (SIG) por todo el territorio
español.
Resumiendo brevemente cómo funciona el SIG, las
empresas que optan por esta fórmula para cumplir con la Ley de
Envases aportan una cantidad a Ecoembes según el volumen de envases
que pongan en el mercado y el material con el que estén fabricados.
Los envases que contribuyen al SIG se identifican a través del
símbolo del Punto Verde que llevan impreso. Como ejemplo, las nuevas
tarifas del Punto Verde suponen en una lata de refresco de 33 cl
0,124 céntimos de euro, en una brik de leche de 1 litro 0,39
céntimos y en una tarrina de yogur 0,09 céntimos.
Estas
cantidades son empleadas por Ecoembes, de acuerdo a la Ley de
Envases, para sufragar a las entidades locales el coste
complementario que les supone el desarrollo de la recogida selectiva
de envases domésticos en sus respectivos
municipios.
Consecuentemente, la creciente implantación de la
recogida selectiva de envases en todo el territorio español, al
tiempo que multiplica las cantidades de envases recuperadas y el
beneficio del SIG para el medio ambiente, requiere un mayor esfuerzo
inversor.
Envases para llenar 210 estadios de
fútbol
Durante 2002, Ecoembes destinó 160.6 millones de euros a
la implantación y desarrollo de la recogida selectiva de envases,
consiguiéndose recuperar 944.433 toneladas de envases, un 18% más
que el año anterior. En conjunto, desde su inicio el SIG de Ecoembes
ha evitado que acabasen en los vertederos españoles los suficientes
envases como para llenar 210 estadios de fútbol; 2.800.000
toneladas. De las cantidades de envases recuperadas en 2002, el 72%
se recicló.
Ese mismo año, Ecoembes firmó 13 nuevos
convenios con entidades locales, cerrando el ejercicio con un total
de 115 acuerdos de colaboración, de los que 102 correspondieron a
entidades locales y 13 a convenios marco con comunidades autónomas.
Gracias a esta intensa actividad, 36,6 millones de ciudadanos
disponían de contenedores azules para depositar envases de cartón y
papel y 29,2 millones de contenedores amarillos para envases ligeros
(envases de plástico, latas y envases tipo brik).
Dentro del
capítulo de empresas adheridas al SIG, el número ascendió en 2002 a
11.613, representando un total de 1.764.958 las toneladas de envases
gestionadas por el SIG de Ecoembes.
Tarifas del Punto
Verde
La progresiva implantación de la recogida selectiva en
España permitió que los primeros años se reservaran los excedentes
presupuestarios para compensar posibles déficits, una vez la
recogida selectiva llegara a mayor cantidad de poblaciones. En los
últimos tres años se ha producido esta circunstancia, siendo
necesario utilizar los excedentes de los primeros años para
compensar el déficit. Concretamente, este déficit fue de 23,2
millones de euros en 2002 y se prevé que sea de 60 millones de euros
en 2003. Al ser Ecoembes una sociedad sin ánimo de lucro, las
aportaciones no empleadas en los primeros años para hacer posible el
funcionamiento del SIG se reservaron para ejercicios posteriores,
pudiendo mantener así los precios del Punto Verde durante estos tres
ejercicios deficitarios.
Ecoembalajes España, S.A.
(Ecoembes) es una sociedad anónima sin ánimo de lucro, cuyo objeto
es el diseño y gestión de un sistema encaminado a la recogida
periódica y selectiva de residuos de envases y envases usados para
su posterior tratamiento y valorización. Este es el Sistema
Integrado de Gestión (SIG), identificado por el Punto Verde. Existe
disponible una amplia información sobre Ecoembes y el Punto Verde en
la página web www.ecoembes.com.
Nuevas
Tarifas
30/09/2003 La Voz de
Asturias.-
El material radiactivo hallado en Gijón
es trasladado a Córdoba
Técnicos
del Consejo de Seguridad Nuclear prosiguen las investigaciones sobre
la cápsula de Cesio-137 encontrada en el mes de agosto en un
camión que transportaba chatarra desde la empresa de desguaces
Riestra a la acería vasca Nervacero.
Según manifestaron
fuentes del CSN, aún no se ha descubierto ningún indicio que
confirme la procedencia de la cápsula, aunque "sería factible que
las investigaciones lo logren", considerando que esta fuente se
conserva de manera íntegra. Por el momento no se descarta ninguna
posibilidad. El origen de la cápsula podría desvelar un caso de
negligencia, ya que las empresas que utilizan estos materiales
están obligadas a recurrir a Enresa en caso de que quieran
desprenderse de él.
Con respecto a la fuente que ocasionó la
alarma en la chatarrería gijonesa, el Consejo de Seguridad Nuclear
es más pesimista. Esta segunda cápsula se encuentra fragmentada y
hasta el momento no se ha encontrado entre las toneladas de la
chatarra contaminada, lo que dificulta las investigaciones.
RETIRADA DEL MATERIAL RADIACTIVO A las 7.00 horas de hoy
partía hacia el cementerio de El Cabril, Córdoba, el primer
contenedor que trasladará la chatarra radiactiva hallada en Riestra
el pasado 11 de agosto. Los trabajos de carga en el contenedor se
efectuaron ayer. En su interior se depositaron las sacas que
mostraron niveles anormales de radiactividad tras la fase de
segregación.
El viaje de los residuos se realizará de
acuerdo a lo estipulado en la normativa europea sobre transporte de
mercancías peligrosas por carretera (ADR).
Responsables de
Enresa, la compañía encargada de la segregación y traslado del
material, afirmaron que la operación no supone ningún peligro. El
material de Riestra es de menor radiación a los que se trasladan
diariamente desde los hospitales.
El 6 de agosto tendrá
lugar la segunda fase de retirada de la chatarra, en la que Enresa
cargará en otro contenedor el material radiactivo restante. Los
técnicos medirán hasta que no quede ningún rastro de radiación
superior a los niveles naturales. En esa fecha se sabrá con
exactitud el volumen total de chatarra que se contaminó al
destruirse la cápsula de Cesio.
02/10/2003 Boletín "Empresa
y sociedad".-
ESADE presentó el Informe 2003 de la
Fundación Empresa y Sociedad en Barcelona.
El pasado lunes, 29 de septiembre, ESADE
presentó La Acción Social de la Empresa en España: Informe 2003,
elaborado por la Fundación Empresa y Sociedad que analiza la acción
social de 91 empresas.
El informe, dirigido al sector
empresarial, analiza la acción social de la empresa en el año 2002,
incluye 91 casos de empresas, los recursos dedicados a acción
social, áreas de interés, beneficiarios... y los puntos de vista de
expertos de administraciones públicas, medios de comunicación, foros
especializados y ONGs.
La presentación contó con la
participación de Josep Maria Lozano, profesor de ESADE y Director
del Instituto Persona Empresa y Sociedad, Francisco Abad, Director
General de la Fundación Empresa y Sociedad, Josep Santacreu,
Consejero Delegado de DKV Seguros, y Francisco Martín Frías,
Presidente y Director General de MRW.
Adquirir
el Informe 2003
02/10/2003
www.congreso.es
Aprobado el Proyecto de Ley
de reforma de prevención de riesgos laborales.
El día 30 de septiembre el Congreso de
Diputados aprobó la Reforma del marco normativo de la prevención de
riesgos laborales, incorporando algunas enmiendas. Accedan
al texto completo.
No obstante los trámites siguen y aún
deberá pasar por el Senado antes de su publicación definitiva en el
BOE.
02/10/2003 Levante-EMV
Digital
Demandan a la Pirotecnia de Ricardo
Caballer por la muerte de dos empleados
El viudo y los hijos de una trabajadora de la pirotecnia de
Ricardo Caballer, que falleció en un accidente laboral el 10 de
enero de 2002 junto a otro trabajador a causa de la explosión de una
caseta, ha demandado a la empresa ante los juzgados de Paterna. La
familia de la fallecida pide una indemnización de 300.000 euros, con
la responsabilidad subsidiaria de la aseguradora, y amplía la
demanda también a la mercantil Asepeyo, cuyos técnicos había
aprobado ese mismo día, tras una visita a las instalaciones, el plan
de prevención de riesgos laborales.
El titular del juzgado
número 3 de Paterna admitió el martes en audiencia previa la demanda
formulada por el despacho de José Pascual Giménez, además de su
ampliación contra Asepeyo. Esta empresa fue la encargada de realizar
el plan de prevención de riesgos laborales de acuerdo a las leyes y
a las normas establecidas por la Generalitat. El juicio se celebrará
a finales de año.
La demanda presentada por la familia de la
fallecida, que además de empleada también era cuñada de Ricardo
Caballer, explica que a las cuatro y media de la tarde del 10 de
enero de 2002, se produjo una explosión en una caseta de la
pirotecnia que ocasionó la muerte de Carmen C. B. y de Víctor
S., que estaban montando carcasas. También resultó lesionado otro
trabajador, Enrique G. P.
Una inspección de
mañana
Aquella misma mañana, según se destaca en la demanda,
dos técnicos de la mercantil Asepeyo, encargada del plan de
prevención de riesgos laborales a que estaba obligada la empresa
pirotécnica, habían realizado una inspección. Durante su visita, a
las 11.30 horas, comprobaron las nuevas medidas de prevención
adoptadas por la empresa según sus instrucciones, «sin hacer
objeción alguna» respecto de las modificaciones efectuadas por
ricardo Caballe en base a su plan.
Éstas consistían,
principalmente, en la modificación de las mesas de madera sobre las
que se trabajaba con un recubrimiento metálico, medida que «había
sido criticada» por técnicos al considerar que «aumenta el riesgo de
descarga electrostática». Los fallecidos trabajaban sobre una de
estas mesas. Por otra parte, Ricardo Caballer SA no había
sufrido ningún accidente en doce años.
03/10/2003
Ecosmep.-
Definitivamente se ha aprobado la
modificación parcial de la LOTT (Ley 16/1987 de 30 de
julio)
Después de haber sido
presentada el 22/11/2002 y tras numerosos avatares, incluso
pendiente de posibles recursos, el Senado aprobó definitivamente el
Proyecto de Ley sobre mejora de las condiciones de competencia y
seguridad en el mercado de transporte por carretera, por la que se
modifica, parcialmente, la Ley 16/1987, de 30 de julio, de
Ordenación de los Transportes Terrestres.
Las modificaciones
introducidas en la LOTT son de excepcional interés para todos los
intervenientes en las operaciones de transporte y aquellas
relacionadas con éste.
En el ámbito que nos ocupa:
mercancías peligrosas y consejeros de seguridad, la nueva LOTT es
determinante, puesto que incorpara la obligación de las empresas que
son responsables de la carga, descarga, o transporte de mercancías
peligrosas por carretera, a que desginen uno o varios consejeros de
seguridad, lo comuniquen a las Autoridades competentes y remitan en
el primer trimestre de cada año el Informe Anual expedido por su
consejero, conforme a las exigencias del ADR.2003 y el
R.D.1566/99.
SE CIERRA EL ÚLTIMO RESQUICIO PARA EVITAR EL
NOMBRAMIENTO DE CONSEJERO DE SEGURIDAD, SIN PENALIZACIÓN ECONÓMICA
ALGUNA.-
Es importante destacar que, a partir de ahora, ya es
sancionable el no comunicar el nombramiento de consejero de
seguridad, el no remitir el Informe Anual, o el remitirlo fuera de
plazo, como también falsear los datos que se incluyen en el
Informe.
Texto
completo
03/10/2003 Levante-EMV
Digital
Un incendio en la agroquímica Aventis de
Cheste dispara el protocolo de emergencia .
Un incendio registrado ayer en la agroquímica
Aventis de Cheste provocó la activación del protocolo de emergencia
interno y el envío a las instalaciones de una unidad NBQ (nuclear,
químico o bacteriológico) del Consorcio Provincial de Bomberos que
no llegó a intervenir tras comprobar que no se habían producido
emisiones tóxicas.
Los bomberos tuvieron que ser enviados
desde los parques de Paterna, Silla y Torrent, al no estar operativo
todavía el parque de Chiva, cuya existencia se justifica en parte
por la presencia en Cheste de esta industria dedicada a la
fabricación de productos fitosanitarios para la
agricultura.
El origen del incendio que ayer se registró
en la empresa Aventis se localizó en los conductos del sistema de
limpieza, donde quedaban restos de productos químicos, según explicó
a Europa Press el jefe de producción de la compañía, Vicente
Belloch.
Belloch señaló que el incendio, que se declaró
sobre las 9.15 horas, «se controló en 5 minutos por nuestros
trabajadores», ya que al tratarse de una empresa de productos
químicos, la factoría de Aventis en Cheste cuenta con su propio
plan de emergencias, que incluye un equipo de bomberos propio en
cada turno de producción.
Asimismo, Belloch indicó que la
actividad de esta factoría se encuentra paralizada, por lo que no
hay producción, y se estaban realizando «labores de inventario y de
limpieza».
Precisamente, fueron los dos operarios que
trabajaban en estas labores los que «vieron el humo, ya que el
producto químico es un fungicida que no produce llama en su
combustión, y alertaron de lo que ocurría», explicó.
07/10/2003 Consejo de
Ministros.-
Determinadas las Autoridades
competentes del Estado en materia de transporte de mercancías
peligrosas.
El Consejo de
Ministros (3-10-2003) ha aprobado el Real Decreto por el que se
determinan las autoridades competentes de la Administración General
del Estado en materia de transporte de mercancías peligrosas y se
regula la comisión para la coordinación de dicho transporte. El
nuevo texto legal sustituye al hasta ahora vigente desde 1995.
En primer lugar, el Real Decreto enuncia las competencias de
todos los Ministerios con responsabilidades en el transporte de
mercancías peligrosas. Tales competencias se habían visto afectadas,
en el tiempo de vigencia del Real Decreto de 1995, no sólo por las
normas posteriores relativas a la organización de la Administración
General del Estado, sino también por nuevas normas sustantivas, que
en mayor o menor medida han afectado a la regulación de las
mercancías peligrosas y su transporte, como el nuevo Reglamento de
Explosivos, aprobado por un Real Decreto, de 16 de febrero de 1998,
o un Real Decreto de 8 de octubre de 1999 sobre los consejeros de
seguridad para el transporte de mercancías peligrosas por carretera,
ferrocarril o por vía navegable.
Intervención
ministerial
En consecuencia, mediante esta disposición
general se determina en qué aspectos del transporte de mercancías
peligrosas tienen la condición de "autoridad competente" y,
consecuentemente, son responsables de las obligaciones que imponen a
la Administración General del Estado los acuerdos y convenios
internacionales y las normas españolas sobre los diferentes modos de
transporte, los Ministerios de Asuntos Exteriores, de Interior, de
Fomento, de Agricultura, Pesca y Alimentación, Sanidad y Consumo, de
Medio Ambiente, de Economía y de Ciencia y Tecnología.
Asimismo, específicamente, por lo que hace a las
competencias y responsabilidades del Ministerio de Defensa, se
determina que el transporte de mercancías peligrosas que obedezca a
actividades militares se regirá por las normas generales de dicho
transporte, sin perjuicio de las particularidades que se establezcan
por razón de sus fines y especiales características.
Además,
mediante este Real Decreto se adecua la composición de la
Comisión para la Coordinación del Transporte de Mercancías
Peligrosas, adecuándola a la organización de los Departamentos
ministeriales ahora existentes, se simplifica la organización de
dicha Comisión y se hace más ágil su funcionamiento, lo que en su
conjunto es beneficioso para la seguridad de esta
actividad.
La actividad de esta Comisión, así como las
disposiciones que se hayan dictado relacionadas con el transporte de
mercancías peligrosas, se pueden consultar en el sitio que la
Comisión tiene en la página web del Ministerio de Fomento: www.mfom.es/cctmp/top_cctmp.html
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