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11/01/2004 Redacción
Ecosmep.-
ECOSMEP ES ADMITIDA COMO SOCIO DE
ANETCOM.
Con efectos de principio
de año, ECOSMEP ha sido admitida como SOCIO PYME de la Asociación
para el Fomento del Comercio Electrónico Empresarial,
ANETCOM.
ANETCOM fue consituida por la Generalitat Valenciana
y el Consejo de Cámaras de Comercio, Industria y Navegación de la
Comunidad Valenciana para responder a la necesidad de las pymes
valencianas de integrarse en la Sociedad de la Información.
Los principales fines de la ANETCOM son:
Impulsar,
promover y favorecer la utilización de las nuevas tecnologías de la
información entre sus asociados y en el mundo empresarial en
general.
Difusión, expansión y extensión del comercio
electrónico como vía idónea de futuro en los intercambios
comerciales, en concreto el comercio electrónico 'business to
business' (b2b) o 'entre empresas'.
Investigación científica,
desarrollo tecnológico e innovación de la empresa española en el
ámbito del comercio electrónico con el objetivo de alcanzar niveles
óptimos de calidad, fiabilidad y seguridad en sus productos y
servicios. Requisito imprescindible para ser competitivos y para
crear empleo cualificado dentro de una economía mundial basada en la
globalización de los intercambios y de las relaciones
comerciales.
Impulso sectorial
El objetivo principal
de ANETCOM es ser un instrumento dinamizador para integrar a las
pymes de la Comunidad Valenciana en la Sociedad de la Información y
por esta razón respalda la actividad de Euroinfomarket apoyando el
desarrollo de tractes.com y su comercialización.
ANETCOM,
gracias a su carácter integrador y participativo, contribuye a la
diseminación de la nueva Sociedad de la Información entre nuestro
tejido empresarial y sectores productivos para que Comunidad
Valenciana se sitúe a la altura europea en materia de Nuevas
Tecnologías de la Información y de las
Comunicaciones.
Eperamos participar y contribuir en el
desarrollo de los fines y objetivos de ANETCOM y estamos seguros que
nuestra participación supondrá un beneficio para todos los usuarios
del portal.
11/01/2004 Redacción
Ecosmep.-
SERVICIOS DE PREVENCIÓN DE RIESGOS
LABORALES.
Ecosmep sigue con su
política de acuerdos, respondiendo a las consultas de los usuarios
del portal e intentado cubrir sus necesidades.
SERVICIO
AJENO DE PREVENCIÓN DE RIESGOS LABORALES.- Desde siempre, pero
especialmente con la entrada en vigor de la reforma de la Ley de
Prevención de Riesgos Laborales, hemos venido recibiendo peticiones
de numerosas empresas que están decididas a implantar sus planes de
prevención. Respondiendo a esta demanda, ECOSMEP acaba de firmar un
acuerdo de colaboración con "ESTUDIS I PREVENCIO" para ofrecer
servicios relacionados con la prevención de riesgos
laborales.
ESTUDIS I PREVENCIÓ es un servicio ajeno de
prevención de riesgos laborales pionero en la Comunidad Valenciana,
con años de experiencia y una cartera de más de 1000 clientes. Su
acreditación Nacional y su actividad formativa, además de sus
servicios complementarios, permiten satisfacer las necesidades de
cualquier empresa, independientemente de su tamaño o
localización.
Además ESTUDIS I PREVENCIÓ dispone de titulado
propio como consejero de seguridad para el transporte, carga y
descarga de mercancías peligrosas, por lo que el acuerdo se hace
extensible a la oferta conjunta de servicios externos de consejero
de seguridad a todos sus clientes.
Pueden ampliar información
a través de la pestaña "PRL", recordándoles que obtendrán
importantes ventajas si ya disfrutan de alguno de los servicios
ECOSMEP.
11/01/2004 Redacción
Ecosmep.-
AHORA SU EMPRESA PODRÁ PUBLICAR NOTICIAS
EN GOOGLE NEWS.
¿Le gustaría que
todo lo bueno que tiene su empresa lo conocieran sus potenciales
clientes?
Pues, ahora, lo tiene fácil. ECOSMEP, en
colaboración con Noticias.info, pone a su disposición la posibilidad
de publicar sus notas de prensa en Google News y, además, en
miles de páginas web´s afiliadas a Imente.
Por un mínimo
coste,tarifa plana anual, usted podrá publicar todas las noticias
que quiera, con la frecuencia que desee.
¡Una oportunidad de
darse a conocer!
Más información en las pestañas
"Noticias","Servicios", o "Presupuestos" del portal
www.ecosmep.com
12/01/2004 Redacción
Ecosmep.-
Titulares sobre noticias de accidentes
con mercancías peligrosas.
Diariamente incluimos en el portal noticias relacionadas con
las mercancías peligrosas. En este sentido, desde nuestro último
boletín los artículos publicados sobre accidentes, o incidentes, han
sido numerosos, algunos con resultados fatales para las personas. A
continuación relacionamos titulares que han sido publicados y cuyo
texto completo podrán ver en la pestaña "Noticias" del portal:
.Accidente de un camión cisterna sin consecuencias en Nerja
(Málaga)
·Desalojan dos edificios tras volcar un camión cargado
de butano.
·Un camión vuelca en Huelva y vierte unos 8.000
litros de combustible.
·Un vertido de amoniaco provocó un
aparatoso fuego.
·Un accidente de un camión que transportaba
gases en Olvan (Barcelona) obliga a activar el plan de emergencias
Transcat.
·Fallece el conductor de un camión con 31.000 litros de
gasóleo al volcar el vehículo cuya carga se derramó en
Cartagena.
·Un accidente de un camión cisterna obliga a cortar el
tráfico en Pajares 6 horas.
·Muere al volcar en la A-7 , en
Paterna, con 3.000 litros de gasóleo
·RENFE pone en marcha un
dispositivo de emergencia por un escape tóxico
·Un camión con
22.000 litros de nitrógeno se "hunde" en unas obras, en Ribarroja.
·Activado el plan de emergencias por un vagón que tenía
problemas, en la provincia de Castellón.
·Controlada la fuga
química de un camión que activó la alerta del plan TransCat en
Martorell (Barcelona).
·Un camión con gasóleo volcó en La
Cartuja-Torrecilla de Valmadrid
12/01/2004 Redacción
Ecosmep.-
El foro ECOSMEP abre distintos apartados
sobre el Informe Anual.
Ante la
petición de algunos usuarios, ECOSMEP ha propuesto en el foro
distintos temas que parecen plantear serias dudas de
interpretación:
-Cantidades que deben ir al Informe
Anual.
-Relación de vehículos ajenos que deben reflejarse en el
Informe.
-Ámbito de las actividades de la empresa cuando dispone
centros de fabricación en distintas Comunidades
Autónomas.
Y.... Iremos plantando más.
Ofrece tus
opiniones, o plantea tus dudas dentro de cada
propuesta.
www.ecosmep.com
12/01/2004
Veintepis.-
Coordinadora de Trabajadores del
Mar desconvocó a última hora la huelga de hoy a petición de
ANESCO
La huelga convocada para
hoy por el sindicato Cordinadora de Trabajadores del Mar fue
desconvocada el pasado viernes a última hora a petición de ANESCO ya
que mañana la patronal española va a celebrar una reunión
monográfica acerca del conflicto que se está viviendo en la
actualidad en el puerto de Gijón donde se ve una posibilidad
respecto a la solución del problema.
Aun así, Coordinadora
insistió el pasado viernes en seguir convocando a los estibadores
españoles a acudir a la concentración que se llevará a cabo en este
puerto.
Las conversaciones para tratar de poner fin a este
conflicto se iniciarán mañana y Coordinadora por su parte no
descarta, a pesar a del inicio de las negociaciones, la convocatoria
de nuevos paros o jornadas de huelga, de hecho el sindicato afirma
que los estibadores españoles serán convocados a hacer huelga
intermitente todos los lunes.
Precedentes
Según Julián
García, este conflicto puede sentar precedentes para que en otros
puertos se pueda hacer lo mismo: "Si lo consiguen en Gijón. ¿Qué les
impedirá hacer lo mismo en Algeciras o en cualquier otro puerto?".
Ópticas
El conflicto de Gijón arranca, según este sindicato,
de la intención de la Autoridad Portuaria de operar con personal
ajeno a los muelles en la terminal de graneles sólidos, Ebhisa. A
partir de ahí, la reacción de los estibadores no se hizo esperar y
consistió en la ocupación de las grúas del puerto para impedir las
operaciones. Los demás puertos españoles se sumaron a las protestas
con un paro el pasado 22 de diciembre, siempre según las
afirmaciones de este sindicato, porque según UGT y CC.OO. no todos
los puertos se han sumado a estos paros.
El objetivo, según
Coordinadora, que persiguen los trabajadores portuarios consiste en
la inmediata readmisión de los trabajadores expulsados de la
Sociedad de Estiba (Gestiba) y en la retirada de los planes de
privatización de la terminal de graneles sólidos de este
puerto.
13/01/2004
Canalmedioambiental.-
España apercibida por
la UE en el control de los accidentes industriales
graves.
Bruselas, 13 ene
(Parlamento Europeo).- La Comisión Europea ha enviado a España un
apercibimiento por escrito en el que exhorta a dicho país a
transponer correctamente en su legislación nacional la ley
comunitaria relativa al control de los riesgos inherentes a los
accidentes industriales graves en los que intervengan sustancias
peligrosas. Esta ley comunitaria, conocida como Directiva Seveso
II, pretende evitar o minimizar las consecuencias de accidentes
industriales graves a través de una serie de medidas preventivas. La
Comisión considera que la legislación española no ofrece la
protección adecuada para el público ni para el medio ambiente.
Particularmente, incumple los requisitos de la Directiva en relación
con los planes de emergencia, el control de la urbanización, la
información pública y las inspecciones. A falta de una respuesta
satisfactoria a su carta, la Comisión puede recurrir contra España
ante el Tribunal de Justicia.
En sus comentarios sobre la
decisión, la Comisaria de Medio Ambiente, Margot Wallström manifestó
lo siguiente: 'La experiencia nos ha enseñado que debemos ser
vigilantes y dinámicos para evitar accidentes industriales graves.
El objetivo primordial de la Directiva Seveso II es la seguridad
pública. Por este motivo, exhorto a España a remediar urgentemente
los defectos de su legislación nacional'.
La Directiva
Seveso II )
La Directiva Seveso II(1)tiene como objetivo
la prevención de accidentes industriales graves en los que
intervengan sustancias peligrosas y la limitación de sus
consecuencias para la salud de los ciudadanos y el medio ambiente.
Sustituye a la Directiva 82/501/CEE del Consejo ('Seveso I'), su
ámbito de aplicación es más amplio y sus disposiciones más severas.
Impone obligaciones estrictas a las empresas que almacenan
sustancias peligrosas. También exige la notificación de la
información a los poderes públicos y que se elaboren por adelantado
una política de prevención de un accidente grave, un informe de
seguridad y los planes de emergencia. Establece requisitos para la
planificación de la ocupación del suelo y la información pública,
así como los procedimientos de emergencia que deben seguirse en caso
de accidente.
El plazo para la adopción y la notificación a
la Comisión de la legislación nacional necesaria expiró el 3 de
febrero de 1999. La decisión de la Comisión de enviar a España un
apercibimiento por escrito es consecuencia del examen de la
legislación notificada por dicho país. Dicho examen reveló que la
legislación española incumple, en varios sentidos, los requisitos
fijados en la Directiva.
Procedimiento jurídico
El
artículo 226 del Tratado confiere a la Comisión la facultad de
emprender actuaciones judiciales contra un Estado miembro que no
cumpla con sus obligaciones.
Si la Comisión considera que
puede existir una infracción del Derecho comunitario que justifique
la apertura de un procedimiento de infracción, remite un 'escrito de
requerimiento' (o primer apercibimiento por escrito) al Estado
miembro interesado, pidiéndole que presente sus observaciones en un
plazo preciso, generalmente dos meses.
En vista de la
respuesta o falta de respuesta del Estado miembro interesado, la
Comisión puede decidir remitir al mismo un 'dictamen motivado' (o
apercibimiento por escrito final) en el que declara clara y
definitivamente las razones por las que considera que se ha
infringido el Derecho comunitario e insta al Estado miembro a darle
cumplimiento en un plazo preciso, generalmente dos meses.
Si
el Estado miembro no puede dar cumplimiento al dictamen motivado, la
Comisión puede decidir someter el asunto al Tribunal de Justicia.
El artículo 228 del Tratado confiere a la Comisión la
facultad de emprender actuaciones contra un Estado miembro que no dé
cumplimiento a una sentencia anterior del Tribunal de Justicia de
las Comunidades Europeas. El artículo también permite a la Comisión
solicitar al Tribunal la imposición de una multa coercitiva al
Estado miembro interesado.
Pueden consultarse estadísticas
recientes sobre infracciones en general en la siguiente dirección:
http://europa.eu.int/comm/secretariat_general/sgb/droit_com/index_en.htm#infractions
13/01/2004 Boletín
Tylog.-
Zaragoza, foro logístico del 23 al 26 de
marzo.
Entre los próximos días 23
y 26 de marzo de 2004, Zaragoza se convertirá en el epicentro
logístico. La capital aragonesa acogerá simultáneamente la Feria
Internacional de Logísticas Especializadas (Logis Expo), la cuarta
edición del Foro Internacional Pilot y la primera edición de la
Cumbre Internacional Zaragoza Logistic Center, en la que participará
el prestigioso Massachussets Institute of Technology.
Logis
Expo, concebida como una gran reunión de ferias logísticas
especializadas, incluye tres salones profesionales independientes:
carrocería industrial y transporte por carretera, manutención y
almacenaje y logística integral.
Más información en www.plazadosmil.com
14/01/2004 La
Verdad.es.-
Las inspecciones de transporte se han
duplicado en los dos últimos años
ALICANTE / La Generalitat, la Guardia Civil y las policías
locales iniciaron en el 2003 más de 6.600 expedientes sancionadores
en aplicación de la nueva normativa.
El plan de
inspecciones del transporte por carretera permitió durante el
pasado ejercicio multiplicar por dos el número de expedientes
sancionadores registrados sólo dos años atrás, en el 2001, según
consta en un informe elaborado por la Conselleria de
Infraestructuras y Transportes. Si en el 2001 se iniciaron 13.296
expedientes, el pasado ejercicio fueron más de 29.000. Hace dos años
se resolvieron más de 11.000 y el pasado, en torno a
24.000.
Los datos recabados de su propia Inspección y de las
actuaciones de la Guardia Civil y de la Policía Local permiten
concluir el «fundamental» trabajo que desarrolla el Instituto
Armado, con más de 55.000 expedientes abiertos durante el 2003 en
todo el territorio de la Comunidad Valenciana, frente al los 4.500
de los diferentes cuerpos de la Policía Local y los 2.000 de la
Inspección de Transportes.
En la provincia de Alicante, los
datos ofrecidos por la Conselleria de Infraestructuras revelan que
al final del pasado año se iniciaron 6.608 expedientes, y fueron
resueltos 4.895. Sumando los recursos de alzada, las revisiones y
los sobreseídos, el montante global supera los 13.800 expedientes,
siempre según estas mismas fuentes oficiales.
El mes de
diciembre fue el que registró más expedientes, con el inicio de
1.372 procedimientos, seguidos de octubre y septiembre, con 896 y
821, respectivamente.
Fuentes de la Conselleria destacaron la
importancia de la entrada en vigor durante el año 2003 de de
diferentes órdenes para regular el transporte por carretera. Así,
por ejemplo, la nueva normativa establece un certificado de
conductor para la realización de la actividad por conductores de
terceros países . Asimismo, se han establecido normas de
control en relación con los transportes públicos de viajeros por
carretera y con los mercancías.
No obstante, una de las
legislaciones más ambiciosas en este sentido ha sido la Ley
29/2003, de 8 de octubre, sobre mejoras de competencia y seguridad
en el mercado del transporte por carretera.
En esta
normativa, que entró en vigor el 29 de octubre, actualiza las
sanciones, se recoge los tipos de infractores, se tipifican los
nuevos conceptos sancionadores para materias concretas, como el
tacógrafo digital, las mercancías peligrosas, las
perecederas. En definitiva, según fuentes de la Administración, «se
trata de una ley que refuerza legalmente las actuaciones
inspectoras».
15/01/2004
Veintepies.-
Infraestructuras duplica los
expedientes sancionadores del Transporte desde 2001
La Conselleria de Infraestructuras y
Transporte ha duplicado el número de inspeccines realizadas en el
transporte de la Comunidad Valenciana en los últimos dos años,
pasando de 34.088 en el año 2001 a 62.418 expedientes sancionadores
en el año 2003, tal como se ha puesto de manifiesto en las jornadas
que se celebran durante el día de hoy con miembros de la Guardia
Civil.
El secretario de Infraestructuras, Pedro Marco,
anunció durante el acto inaugural de estas jornadas, la puesta en
marcha del tacógrafo digital, que será obligatorio a partir del mes
de junio en los vehículos de nueva matriculación. Este nuevo
tacógrafo será más fiable que los actuales, ya que la capacidad de
manipulación es nula. Por otro lado, Marco señaló que se expedirá de
forma digitalizada el carné de conductor de transporte de
mercancías, lo que evitará la falsificación.
Asimismo, Pedro
Marco apuntó que en 2003 se abrieron nuevos retos para el transporte
por carretera. En ella se actualizan las sanciones y se refuerzan
legalmente las inspecciones, todo ello con el objetivo de lograr un
mercado de transportes más transportes y una mayor seguridad.
Además, la Comunidad Valenciana colaboró con el Ministerio de
Fomento para elaborar el nuevo barema sancionador. En este sentido,
uno de los aspectos más importantes y positivos que se debe resaltar
es que recoge los criterios de actuación en carretera. Con ello se
pueden conseguir actuaciones coordinadas entre las tres provincias,
las distintas comunidades autónomas y el Estado.
CAMPAÑA
DE INSPECCIÓN
La Conselleria realizará durante este año una
campaña de inspección a empresas que, debiendo tener consejeros de
seguridad carecen de esta figura, creada con el objetivo de que
sea la persona encargada en la empresa de ayudar en la prevención de
riesgos para las personas, los bienes y el medio ambiente,
inherentes a estas actividades. El consejero de seguridad será
obligatorio en cualquier empresa cuya actividad comporte el
transporte de mercancías peligrosas por carretera o las operaciones
de carga o descarga relacionadas con estos transportes.
El
consejero de seguridad deberá examinar el cumplimiento por la
empresa de las disposiciones relativas al transporte de mercancías
peligrosas, asesorar a la empresa en estas, redactar un informe
anual sobre estas actividades y redactar un parte cuando se haya
producido un accidentes en el curso de una operación de transporte.
Flujo de transporte
Según los datos aportados por la
Guardia Civil el flujo diario de transporte de mercancías y viajeros
por carretera entre las provincias de la Comunidad Valenciana y la
de Murcia y los Países Bajos, Reino Unido, Francia, Bélgica e
Irlanda se reparten entre Irún y La Junquera, con un tráfico pesado
de 4.875 y 5.500 camiones respectivamente. Esto supone un total de
312.000 toneladas, equivalente al 40% del comercio exterior de
nuestro país. Para el año 2010 se estima un promedio diario de
235.000 viajes y 370.000 toneladas transportadas, lo que supondrá un
total anual de 86,4 millones de viajes y 136,1 millones de
toneladas.
15/01/2004
EFE.-Madrid
Nace una revista digital sobre
medio ambiente y transporte.
Una
nueva revista digital especializada en medio ambiente y transporte
se publica hoy, miércoles, en Internet, dentro de la web
cronicavirtualeconomia.com, e incluye en su primer número una
entrevista con la ministra de Medio Ambiente, Elvira
Rodríguez.
Esta nueva revista, de carácter semanal, está
financiada por el Fondo Social Europeo, la Fundación Biodiversidad y
la Fundación Wellington, y nace con el objetivo de divulgar e
inculcar la cultura medioambiental entre la población, dijo a EFE la
coordinadora de Crónica Virtual de Economía, Silvia
Gutiérrez.
Con acceso gratuito, esta nueva revista digital
maneja un formato y contenidos similares a la de una publicación
convencional, es decir, una entrevista en profundidad con un
personaje de actualidad, noticias, artículos firmados y
editorial.
Según Silvia Gutiérrez, también directora del
Observatorio Medioambiental de la Fundación Wellington, la nueva
revista sobre medio ambiente viene a completar Crónica Virtual de
Economía, que también cuenta con la revista Crónica Virtual de
Energía, y lleva tres años funcionando.
En este primer
número, la ministra de Medio Ambiente, Elvira Rodríguez, declara que
para el Gobierno es una prioridad que todos los ciudadanos dispongan
de la cantidad y calidad de agua que se merece un país desarrollado
como el nuestro.
Durante la entrevista, la ministra afirma
que existe concienciación medioambiental en la sociedad española y
destaca que el Medio Ambiente tenga voz propia en la mesa del
Consejo de Ministros es un paso adelante en el necesario progreso
ambiental en España.
Asimismo se refiere al aumento de la
inversión del Ministerio estos años por encima de la media de los
presupuestos generales del Estado.
Sobre el transporte,
Rodríguez señala que la alta velocidad es uno de los medios más
eficaz, seguro y menos contaminantes, y agrega que todas las
infraestructuras deben disponer de su declaración de impacto
ambiental, para que sean viables con el entorno que
atraviesan.
También se refiere al cumplimiento del Protocolo
de Kioto, un asunto en el que todos debemos poner nuestro granito de
arena, sin duda las industrias, pero el ciudadano también puede
contribuir con hábitos sencillos como apagar la luz o el grifo de
agua caliente cuando no se necesite.
16/01/2004
EFE.Valencia.-
Valencia acoge la primera
reunión para desarrollar una plataforma europea para la gestión de
residuos
El Instituto Tecnológico
del Mueble, Madera, Embalaje y Afines (AIDIMA) acoge la primera
reunión del proyecto europeo SEEMseed, que tiene como objetivo
desarrollar una plataforma común europea de gestión de residuos
peligrosos, según indicaron fuentes de la entidad.
Este
proyecto, en el que participan veinticinco expertos de ocho países
europeos, pretende contribuir al desarrollo e implementación de las
futuras políticas sobre el concepto de Mercado Electrónico Unico
Europeo, mediante el uso de plataformas de servicios estándares que
permitan el intercambio y la gestión de datos.
Según las
mismas fuentes, el objetivo es desarrollar una estructura común que
posibilite coordinar servicios, aplicaciones informáticas y
dispositivos móviles (Internet y telefonía) para facilitar a las
empresas y las distintas administraciones el control de la gestión
de los residuos peligrosos en su transporte, reciclaje, valorización
o reutilización final en cada Estado miembro de la Unión.
'La
creación de esta arquitectura común de datos, como modelo de gestión
y operatividad, será la primera experiencia del proyecto sobre el
citado escenario de gestión de residuos', añadieron.
La
coordinación de estas acciones necesita de estudios preliminares,
que servirán, además, para detectar lagunas en el ámbito
tecnológico, y para complementar la legislación comunitaria,
respetando la protección de datos y contribuyendo a la libre
circulación de los servicios de la sociedad de la información entre
los Estados miembros.
La Comunidad Valenciana participa en
este proyecto a través de la Conselleria de Territorio y Vivienda,
la empresa valenciana Antara Information Technology, que actúa como
coordinador principal, y AIDIMA como responsable de la parte central
sobre gestión de residuos.
20/01/2004 Europa
Press.-
Indonesia.- Más de 50 heridos en el
incendio en un complejo petroquímico en la isla de
Java.
Más de 50 personas
resultaron heridas hoy en un importante incendio, precedido por dos
explosiones, en un complejo petroquímico en el este de la isla
indonesia de Java, según indicó la Policía, que precisó que podría
haber empleados atrapados por el incendio, que afecta a depósitos de
almacenamiento de productos químicos de la sociedad Petro Widodo, en
Gresik, cerca de Surabaya, segunda ciudad del país.
Más de 50
personas que sufrieron quemaduras fueron hospitalizadas. "Se
escucharon dos explosiones y una columna de humo negro subió hacia
el cielo", declaró un policía. Las causas de la explosión se
desconocían por el momento.
El jefe de la Policía de Gresik,
citado por la radio de información ElShinta, indicó que las llamas
alcanzaban 50 metros de altura. El incendio arrasó varios depósitos
de almacenamiento y amenaza a otros que contienen amoniaco,
indicó.
Un habitante cuyas oficinas se encuentran a 2
kilómetro relató que la explosión había sido "como un terremoto".
Gresik es una zona industrial densamente poblada. El complejo
afectado por este incendio emplea a unas 450 personas.
21/01/2004 El diario
Montañés.-
Tanos volverá a movilizarse contra las
mercancías peligrosas de Renfe.
La A. VV. abandonó ayer una reunión en la Dirección General
de Transportes.
Los vecinos de Tanos reemprenderán las
movilizaciones para exigir la retirada del depósito de mercancías
peligrosas existente en la estación de Renfe. Así lo anunció anoche
José Manuel Echaves Santamaría, presidente de la asociación de
vecinos, momentos después de que decidiera abandonar, indignado,
junto con otros dos directivos, una reunión a la que habían sido
convocados en la Dirección General de Transportes.
«Ha sido
lamentable, más de lo mismo. Parecía que nos estaban tomando el
pelo, en especial por la actitud mostrada hacia nosotros por el
director general de Transportes Javier del Olmo. Pretendían no
hablar de nada, no llegar a ningún sitio, por cuanto que nos han
dicho que el Gobierno actual no asume el compromiso al que llegó el
anterior, en abril de 2003, porque no tienen competencias para ello.
Que el protocolo-convenio firmado entonces, con el compromiso de
trasladar las materias peligrosas para 2006 no es válido. Hemos
tenido un enfrentamiento constante por falta de actitud del director
de Transportes». Estas manifestaciones son de un enfadado José
Manuel Echaves, quien valoró «muy negativamente» la reunión
celebrada para hablar de las materias peligrosas en la estación de
Renfe y anunció que la junta directiva de la asociación de vecinos
dará a conocer la próxima semana nuevas medidas de
presión.
Echaves acudió a la reunión acompañado por Emilio
Pozueta San Miguel y por Fernando García Moncó, tesorero y
secretario de la A. VV. , respectivamente. Y en el encuentro estuvo
también representado el Ayuntamiento de Torrelavega a través del
concejal de Policía y Personal, Juan José González, a quien también
criticó Echaves «porque actuó como si desconociera el problema y, en
consecuencia, de qué estábamos hablando», explicó el
presidente.
Los vecinos de Tanos decidieron posponer, en
abril de 2003, las medidas de presión (han protagonizado
manifestaciones y concentraciones) tras el compromiso, firmado por
el anterior consejero de Industria, Pedro Nalda, por Renfe y por el
Ayuntamiento, de que la compañía ferroviaria estudiaría una
ubicación alternativa al depósito de mercancías peligrosas de Tanos,
comprometiéndose a presentar, en 2004, un proyecto de estación
intermodal para ellas entre Santander y Torrelavega. Anunciaron el
comienzo de las obras para 2004 y la apertura de la estación
intermodal en 2006. Pero el actual Gobierno de Cantabria comunicó
ayer que no lo asume.
23/01/2004 Boletín
Tylog.-
Entra en vigor el Reglamento General de
Circulación
El Reglamento General
de Circulación publicado en el BOE el pasado mes de Diciembre, entra
hoy en vigor. En el mismo no sólo se introducen normas en materia de
ciclismo y se contemplan nuevas infracciones o se varía la
calificación de otras, como es el caso del uso de dispositivos de
telefonía móvil o la circulación en sentido contrario,
respectivamente, sino que también se modernizan otros preceptos en
armonía con una nueva concepción de la gestión del tráfico que
dispone de medios técnicos de regulación de la circulación que la
norma ha de hacer operativos. Ello ha llevado también a revisar y
actualizar todo el sistema de señalización, adaptándolo a los
avances en los criterios de utilización generalizados en los países
de nuestro entorno mejorando la concordancia entre la normativa de
tráfico y la de carreteras a este respecto.
25/01/2004
Expansión.-
Decreto sobre planes de
emergencia en Balerares.- Endesa/Repsol YPF/CLH
Las empresas de Baleares que operan con
sustancias peligrosas tendrán que establecer planes de
emergencia específicos para establecer medidas de control que
eviten accidentes, según un decreto aprobado ayer por el Gobierno de
las islas a instancia de la Consejería de Interior. El portavoz del
Gobierno, Joan Flaquer, anunció esta medida, que afectará
principalmente a industrias con estructuras energéticas de
producción o suministro como Gesa gas (filial de Endesa), Repsol
Butano, CLH, o aquellas empresas dedicadas a almacenar productos
tóxicos o de alta riesgo, a pesar de que ya cuentan con
planes homologados de seguridad y emergencia.
26/01/2004 Diari de
Tarragona.-
El jueves se presentará el Plan de
Emergencias . Ayuntamiento de Roda de Barà.
El Ayuntamiento de Roda de Barà presentará
este jueves el Plan de Emergencias Municipal, redactado por la
empresa Mare Nostrum SL. Este plan, para cuya difusión entre la
población está previsto editar trípticos informativos, desarrolla
seis aspectos locales susceptibles de peligro, como son el
transporte de mercancías peligrosas a su paso por la
autopista y las dos lineas de ferrocarril que cruzan el municipio,
el transporte de mercancías peligrosas por conducciones a su paso
por el etilenoducto, la revisión y actualización del Infocat, los
espectáculos al aire libre como los correfocs o pirotécnicos, la
seguridad en las playas del municipio y los servicios de la Bandera
Azul. Roda de Barà es uno de los primeros municipios de la provincia
de menos de 10.000 habitantes que hacen un plan de
emergencias.
26/01/2004 Diario de
León.-
IU propone una Fiscalía para combatir los
accidentes laborales.
Izquierda
Unida propone la creación de una Fiscalía Especial que vigile los
delitos derivados de la siniestralidad laboral entre las medidas de
su programa económico con el que concurrirá a las elecciones
generales. Con ello, pretende incidir en la reducción de la
«precariedad laboral» y apostar por el «empleo de calidad». Como
alternativa,propone una mejora «sustancial» de las condiciones
laborales y defiende una política económica que propicie el pleno
empleo de «calidad», lo que pasa por paliar la precariedad laboral.
La formación que lidera Gaspar Llamazares apuesta por
reforzar la Inspección de Trabajo, para acabar con el abuso
sistemático en la utilización de las horas extraordinarias. Del
mismo modo, abogan por aumentar la plantilla de Inspectores hasta
acercarla a la media europea, un inspector por cada 7.000
trabajadores. Asegurar la aplicación plena de la Ley de Prevención
de Riesgos Laborales es otro de los objetivos de IU, para lo que
proponen que se incrementen las competencias legales de las
organizaciones sindicales.
30/01/2004
Guitrans.com
Inspecciones técnicas de
vehículos en carretera
El Consejo
de Ministros del pasado 23 de Enero ha aprobado un Real Decreto, por
el que se modifica otro de 13 de septiembre de 2002, por el que se
regulan las inspecciones técnicas en carretera de los vehículos
industriales que circulan en territorio español. Este decreto ha
sido publicado en el BOE al día siguiente de su aprobación por parte
del Consejo de Ministros. Este RD 122/2004 de 23 de Enero modifica
el RD 957/2002 de 13 de Septiembre que regula las inspecciones
técnicas en carretera de los vehículos industriales que circulan en
territorio español. Se trata de incorporar al Ordenamiento jurídico
español una Directiva comunitaria de 3 de abril de 2003, por la que
se adapta al progreso técnico otra Directiva en lo que se refiere a
los dispositivos de limitación de velocidad y las emisiones de los
gases de escape de los vehículos industriales. Según este Real
Decreto se podrá complementar la inspección periódica con
inspecciones inesperadas de una parte representativa de la flota de
los vehículos industriales en carretera cada año. El presente Real
Decreto entró en vigor al día siguiente de su publicación en el BOE,
esto es, el 25 de Enero.
31/01/2004 Aquí
Europa.-
Las empresas españolas toman conciencia
de la importancia de invertir en medio ambiente.
La Fundación Entorno ha presentado en el
Ministerio de Medio Ambiente español su informe sobre la gestión
ambiental en la empresa española. En el acto, cofinanciado por el
Fondo Social Europeo y la Fundación Biodiversidad, han intervenido
la directora de la Fundación, Cristina García Orcoyen y el
secretario general de Medio Ambiente, Juan del Álamo. Raquel
Aranguren, directora técnica de la organización, ha dado a conocer
los resultados del informe. Éstos demuestran que las empresas
españolas han empezado a tomar conciencia de la importancia de
invertir en desarrollo sostenible, aunque aún "cojean" en cuanto a
formación medioambiental y en sus inversiones en investigación y
desarrollo (I+D).
La Fundación Entorno, fundada en 1995, es
una organización sin ánimo de lucro al servicio de las empresas que
desean reforzar su compromiso con el desarrollo sostenible. Su
objetivo es promover el liderazgo empresarial en la creación de
valor sostenible. Para ello, realiza diferentes actividades de
divulgación, formación e investigación en los ámbitos de crecimiento
empresarial, equilibrio ambiental y progreso social.
En la
presentación de su informe "Entorno 2003" - tercera edición del
informe que la Fundación Entorno presenta cada dos años- la
organización ha ofrecido los resultados recopilados acerca de la
situación actual sobre la gestión ambiental empresarial existentes
en España. En el documento han sido analizados los datos procedentes
de un total de 740 empresas de diferentes sectores.
Los
resultados del documento han puesto de manifiesto que durante los
dos últimos años se ha producido una gran evolución en la
integración de conceptos relacionados con el desarrollo sostenible
en las políticas y estrategias de los gobiernos y las empresas. En
todas ellas se ha puesto de manifiesto el importante papel que la
empresa puede y debe jugar en la prevención y respeto
medioambiental, gracias a cumbres como la de Johannesburgo, la de
Lisboa y la propia Estrategia Europea para fomentar la
responsabilidad social.
Además, las empresas españolas, así
como las europeas, se han marcado cumplir los objetivos planteados
por la UE en su Sexto Programa de Acción en materia de medio
ambiente, aprobado en julio de 2002, que incluye directivas como la
relativa a responsabilidad medioambiental por daños al entorno, o el
sistema unificado de evaluación de sustancias químicas (REACH), sin
olvidar el comercio de emisiones y la puesta en marcha de proyectos
coordinados con otros países para reducir los gases de efecto
invernadero.
Los resultados han reflejado no sólo las
inversiones y los gastos medioambientales, sino también los factores
que impulsan la adopción de una política ambiental por las empresas,
las actuaciones de las empresas en medio ambiente y desarrollo
sostenible y los beneficios asociados a actuaciones
ambientales.
Aumento del compromiso ambiental
Según
la directora de la Fundación Entorno, "el principal reto de la
empresa española debe ser el de seguir aumentando su inversión en
medio ambiente y desarrollo sostenible". García Orcoyen se ha
mostrado satisfecha de los datos recogidos en el informe puesto que,
tal y como ha dicho, "éstos reflejan que el grado de compromiso
ambiental de nuestras empresas ha aumentado un 10% respecto al año
2001, situándose en un 68 sobre 100".
"Esta cifra acerca
mucho a las empresas españolas a una actitud proactiva, es decir,
que el medio ambiente les empieza a preocupar más y, poco a poco, se
está convirtiendo en un factor integrado en la gestión empresarial,
y ya no es sólo una cuestión obligatoria o por ley", ha añadido la
directora.
Sin embargo, tal y como se indica en el documento
presentado, la actitud de la empresa española hacia el medio
ambiente sigue siendo "reactiva" ya que la inversión medio ambiental
ha descendido un 30%, aunque ha aumentado el número de empresas que
ha incurrido en gastos medioambientales (más del 95%).
Además, los resultados de Entorno 2003 demuestran que las
inversiones ambientales siguen siendo de escasa entidad no superando
los 30.000 euros en más del 90% de los casos y, según García
Orcoyen, "la inversión y el gasto ambiental se dirigen
principalmente a la gestión de residuos".
En cuanto a la
formación, el informe ha reflejado que el 50% de las empresas
todavía no posee una formación suficiente en materia medioambiental,
déficit que destaca sobre todo en sectores como la hostelería y el
refino de petróleo. Asimismo, el desarrollo sostenible, es decir el
equilibrio entre economía, sociedad y ambiente, ha entrado
moderadamente en la agenda política y de los negocios de las
empresas españolas.
Aunque en materia de medio ambiente,
todos los progresos siempre parecen ser escasos, tras los análisis
llevados a cabo por la Fundación Entorno, asuntos como el cambio
climático marcarán de forma contundente la agenda de las empresas en
los próximos años, ya que la preocupación por cumplir las leyes
comunitarias les llevará a apostar más fuerte por su gestión
ambiental y a aunar esfuerzos para poder cumplir satisfactoriamente
con las directivas medioambientales, sobre todo, en materia de
emisiones y créditos "verdes".
Aumento del compromiso
ambiental
Las pyme actúan
Los datos del estudio
han demostrado que no sólo las grandes empresas se preocupan por el
entorno. De hecho, las diferencias de actuación entre los distintos
tamaños de empresas se han reducido considerablemente. Las pequeñas
y medianas empresas han registrado un mayor crecimiento del Índice
Entorno Ambiente (IEA), avanzando 20 puntos.
La principal
razón de esto es la tendencia de las empresas que han comenzado a
extender su responsabilidad sobre los productos y servicios que
ponen en el mercado más allá de sus propias instalaciones. Esto
supone poner en marcha mecanismos para hacer partícipes a los
proveedores, contratistas y demás organizaciones que intervienen en
la cadena de valor de sus productos y servicios, de las políticas,
prácticas y compromisos que ellos mismos adoptan, lo que ha podido
impulsar esta mejora en las pequeñas y medianas
empresas.
El sector químico a la cabeza
Por
sectores, el informe ha destacado las grandes diferencias que
existen entre ellos. Los valores más altos han pertenecido a los
sectores químico y el de material de transporte, así como el de la
construcción, que ha sorprendido a los miembros de Entorno por haber
registrado el mayor crecimiento en el grado de compromiso ambiental,
pasando de un 49 a un 74% de 2001 a 2003.
Otros sectores que
también han aumentado su compromiso, según destaca Entorno 2003, han
sido el de la madera, muebles, papel y edición. En menor medida lo
han hecho otros como el de la hostelería y el de la fabricación de
equipos electrónicos.
Pero, por encima de todos, los datos
han reflejado que el sector químico sigue estando a la cabeza,
aunque también son los más presionados externamente debido a que los
impactos sobre el medio ambiente podrían ser aún mayores.
02/02/2004 Boletín
Tylog.-
Los accidentes del transporte de carga
peligrosa bajan más de un 37% , en Cataluña.
En las carreteras catalanas se produjeron el
año pasado 22 accidentes en los que se vieron involucrados vehículos
que transportaban mercancías peligrosas, lo que representó una
reducción del 37,15 por ciento en comparación con 2002, cuando se
registraron 35 siniestros. Estos accidentes provocaron 31 víctimas,
prácticamente la mitad que un año antes, de las que siete fueron
heridos graves (13 en 2002), nueve leves (ocho un año antes) y una
víctima mortal (cinco el ejercicio precedente).
En los
últimos ocho años, los accidentes en los que han intervenido
mercancías peligrosas se han reducido en Catalunya casi un 80% al
pasar de los 108 en 1996 a los 22 del pasado año. El número de
afectados ha disminuido a una quinta parte, de acuerdo con las
estadísticas facilitadas por la dirección general de Trànsit, con
competencias en esta materia.
La carga no provoca el
accidente
A la hora de valorar estas cifras, Jordi Rosés,
presidente de la Asociación Catalana de Consejeros de Seguridad,
destaca que "la mayoría de las veces la mercancía no es la causa de
los accidentes. Los siniestros se producen por incumplir el Código
de Circulación".
Para este experto, la reducción de la
siniestralidad, "nos favorece a todos". La figura del consejero
de seguridad realiza "una importante tarea de concienciación,
que creo que está ayudando a estas cifras".
En cuanto a la
reducción de los accidentes en los últimos ocho años, a juicio de
Rosés, "esta caída es mayor de lo que las cifras demuestran porque
ahora se comunican más los accidentes que en 1996".
Entre
1996 y 1998, se producían más accidentes en vías urbanas que en
interurbanas. Esta tendencia cambió a partir de 1999 y, en la
actualidad, más de la mitad de los accidentes se registran en
carreteras interurbanas. Ello se debe "a que en los últimos años han
entrado en servicio rutas periféricas, cinturones de circunvalación,
rondas, etcétera, y, afortunadamente, el transporte de mercancías
peligrosas ya no pasa por los núcleos urbanos al menos que tenga que
descargar", añade Rosés. En 1996 ya existían algunos itinerarios de
mercancías peligrosas, "pero, ha sido en estos últimos años cuando
se han limitado más las prohibiciones para circular en determinados
tramos, días y horas".
El papel de las empresas
En
la reducción de la siniestralidad de este transporte están jugando
un papel clave las propias empresas de transporte. "Tenemos empresas
y conductores muy serios que no se limitan a pasar la renovación
obligatoria cada cinco años, sino que hacen reciclajes internos por
procesos de calidad", señala Dulsé Díaz, secretario general de la
Asociación Empresarial de Transporte de Cisternas (AETC).
Para el responsable de la patronal de las empresas de
transporte de este sector, sin la concienciación de los empresarios
no se habrían reducido las cifras de siniestralidad, "ya que no se
ha producido un cambio normativo", hasta la entrada en vigor, a
finales del pasado año, de la modificación de la Ley de Ordenación
del Transporte Terrestre (LOTT), que ha implicado un nuevo baremo
sancionador. De hecho, el importante salto en materia de seguridad
en este transporte se produjo en España a raíz del accidente en el
cámping de Els Alfacs, que provocó 215 víctimas mortales en julio de
1978.
La reducción de la siniestralidad de este transporte no
es un hecho generalizado en el conjunto de España. En 2002, último
año facilitado por la Dirección General de Tráfico, los accidentes
de este tipo de transporte aumentaron un 3,3% en comparación con
2001, crecimiento que se viene registrando en los últimos diez años.
03/02/2004 La Nueva
España.-Asturias.
La estiba de toda España irá a
la huelga una semana de febrero.
La Coordinadora Estatal de Trabajadores del Mar anunció
ayer, oficialmente, la convocatoria de una huelga estatal de una
semana de duración en todos los puertos españoles, «en protesta por
la actitud de Puertos del Estado al permitir que en Gijón, EBHISA,
una empresa que ha cesado como empresa estibadora, realice labores
de estiba».
La huelga durará del 16 al 22 de febrero y la
Coordinadora anunció, en un comunicado, «acciones puntuales en los
puertos en los que las autoridades portuarias pertenezcan al Partido
Socialista».
Con la huelga, la Coordinadora, el sindicato
mayoritario de los estibadores españoles, «quiere obtener respuesta
a los dos grandes interrogantes que se han planteado desde que se
inició el conflicto del puerto de El Musel. Primero, por qué Puertos
del Estado permite que una empresa, que ha renunciado a su carácter
de empresa pública estibadora, esté ofertando a empresas que no
forman parte de su sociedad, como Iberdrola, Unión Fenosa o
Industrias Doy, servicios de estiba, añadiendo el gravamen de
hacerlo a precios de empresa privada operando con dinero estatal. Y
segundo, saber si la política de privatización que está llevando el
Partido Socialista del Principado de Asturias en materia de puertos
responde a la política oficial de este partido a nivel estatal».
Expediente
La Coordinadora, en su comunicado sobre
la huelga de una semana, recuerda que «el conflicto del puerto de El
Musel fue provocado por la decisión del presidente de la Autoridad
Portuaria de ese puerto, Fernando Palao, de dar de baja a EBHISA
como empresa estibadora y la presentación posterior de un expediente
de regulación de empleo que afecta a más de la mitad de la plantilla
de estibadores».
Entre otras acciones legales, la
Coordinadora «ha presentado un recurso administrativo ante la
autoridad competente de la Administración General del Estado
fundamentado en la infracción de la legislación de Puertos vigente,
legislación que fue promovida en su momento por el propio Palao
cuando era director general de Puertos», nombrado por el
PSOE.
03/02/2004 Boletín
Multauto.-
Documentos originales en los
vehículos.
Aplicación del art
26.2 de la RGV
Son muchas dudas las que se les plantean a las
empresas en relación a la obligatoriedad de que sus vehículos y sus
conductores lleven siempre documentación original. En este sentido
conviene recordar que según el articulo 26.2 del Reglamento General
de Vehículos los documentos que un conductor queda obligado a llevar
consigo serán originales (permiso de circulación, ficha técnica y
seguro), pudiéndo ser sustituidos por fotocopias si están
debidamente cotejadas. Sólo podrá cotejar este tipo de documentos,
el órgano que lo expide, es decir, la Jefatura Provincial de Tráfico
para el caso del permiso de circulación y de la ficha de inspección
técnica y la Consejería de Transportes de cada provincia para la
Tarjeta de Transportes o un Notario, para todos los casos.
04/02/2004 Europa
Press.-
La CAM realizará una campaña
extraordinaria para vigilar el transporte de mercancías
peligrosas.
La Consejería de
Transportes de la Comunidad de Madrid inspeccionará este año 450
empresas de transporte, 1.000 conductores y 20.000 tacógrafos y
limitadores de velocidad gracias a la puesta en marcha del Plan
Anual de Inspección con el que se persigue garantizar la seguridad
de las carreteras de la región así como de los transportistas y
conductores.
El consejero del ramo, Francisco Granados,
explicó hoy que estas actuaciones se llevarán a cabo en "absoluta
coordinación" con las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad del Estado. El
plan afecta a vehículos, instalaciones y empresas mediante
tres líneas de actuación: vehículos en ruta, empresas y
tacógrafos.
En este sentido, Granados dijo que los tres
objetivos de esta actuación son salvaguardar la seguridad vial en
las carreteras de la Comunidad de Madrid, velar porque las
condiciones de trabajo de los conductores estén "absolutamente
garantizadas" así como que las empresas "estén absolutamente en
regla".
En las inspecciones de camiones en ruta, el plan
distingue entre controles ordinarios y extraordinarios, de los que
está previsto realizar cada mes 25 y 10 actuaciones respectivamente.
Dentro de los controles ordinarios se inspeccionarán 1.200 vehículos
de viajeros al año y 4.200 vehículos de transporte de
mercancías.
TRANSPORTE ESCOLAR
El control del
transporte de viajeros incluye el transporte regular y el
discrecional, los arrendamientos con conductor y el transporte
internacional. Asimismo, se prestará especial atención al transporte
escolar, un área en el que el año pasado se inspeccionaron 89
vehículos y se impusieron 13 sanciones.
Respecto al
transporte de mercancías, Granados indicó que se realizarán
controles a vehículos destinados a mercancías peligrosas,
perecederas, áridos, escombros, paquetería y otras mercancías.
Además se realizarán controles de exceso de peso en 4.000 vehículos
al mes y se chequearán los limitadores de velocidad de 1.500
vehículos.
El consejero apuntó que también está previsto
realizar una campaña extraordinaria para vigilar el transporte de
mercancías peligrosas
y el de escolares, entre otros, en
1.830 vehículos. Asimismo, se inspeccionarán empresas y actividades
tanto en dependencias oficiales como en las instalaciones de las
propias compañías.
También se inspeccionarán 75 empresas
dedicadas al transporte de viajeros, 300 de mercancías y 75 de
actividades auxiliares, como el arrendamiento de vehículos, lo que
supone un total de 450 empresas inspeccionadas. En la actualidad la
Comunidad de Madrid dispone de ocho inspectores para realizar estas
tareas.
En este sentido, Granados aclaró, en relación a la
información que aparece hoy en La Razón, que el Gobierno regional
"no va a montar un cuerpo de policía que se dedique a la inspección
del transporte", sino que impulsará el número del cuerpo de
inspectores que existe actualmente dentro de la Dirección General de
Transportes.
"NO VAMOS A HACER NINGUNA
INNOVACIÓN"
"No existe ningún plan en ese sentido, existe el
cuerpo de inspectores y seguiremos incidiendo en esa línea, pero no
vamos a hacer ningún tipo de modificación e innovación. Un inspector
hace funciones de policía, de vigilancia, pero no se trata de un
nuevo cuerpo, porque ya existe, sino de potenciarlo",
apostilló.
El Grupo Parlamentario Popular ha presentado una
Proposición No de Ley (PNL) en la que insta al Gobierno regional a
"activar la puesta en funcionamiento de la especialidad de Agentes
de Inspección del Transporte" para llevar a cabo las tareas
relacionadas con la seguridad en el transporte.
Finalmente,
Granados explicó que el pasado año se realizaron 937 inspecciones de
vehículos en ruta, se denunciaron 1.856 vehículos por exceso de peso
y 174 denuncias por tacógrafos manipulados. Además, se impusieron
914 infracciones en empresas transportistas y
complementarias.
El 42 por ciento de las sanciones impuestas
son de carácter grave, 36 por ciento muy grave y el resto leves. Las
sanciones van desde la retirada del carné de conducir hasta la
retirada de la licencia o el cierre de la empresa que no cumpla con
todos los requisitos legales, según concluyó el consejero.
04/02/2004 Andalucía 24
horas.-
Las cementeras andaluzas cumplirán los
requisitos medioambientales europeos.
La consejera de Medio Ambiente, Fuensanta Coves ha suscrito
en Sevilla un acuerdo medioambiental con la Agrupación de
Fabricantes de Cemento de Andalucía (AFCA), para la mejora ambiental
de la actividad industrial de las ocho fábricas de cementos
existentes en nuestra comunidad autónoma.
El acuerdo
contempla una serie de medidas para prevenir y controlar la
contaminación proveniente de estas industrias. Entre ellas destacan
las relacionadas con la reducción de las emisiones de óxidos de
nitrógeno y de azufre, reducción del ruido, integración paisajística
de fábricas y cantera, prevención y reducción de las emisiones de
partículas a la atmósfera, reciclado de residuos para la fabricación
del cemento, instalación de equipos de medición y autocontrol
continuo de las emisiones del horno, o con la valorización de
residuos como combustibles alternativos.
De esta manera estas
fábricas adelantarán dos años su obligatoria adaptación a la
directiva europea, ya traspuesta al derecho español y denominada
IPPC (Prevención y Control Integrados de la Contaminación), que
establece la concesión de una Autorización Ambiental Integrada para
que puedan seguir operando a partir de octubre de
2007.
Modernización del sector
Este acuerdo se enmarca
en el convenio marco de colaboración suscrito en el año 2001 por la
Administración andaluza y la Asociación de Fabricantes de Cementos
de Andalucía para modernizar este sector y situar la contaminación
por debajo de los límites exigidos por la Unión Europea. Estas
industrias fueron objeto de un plan sectorial de inspecciones que
finalizó en el 2001, y que permitió analizar las condiciones
ambientales y el grado de cumplimiento de normativa, para su
adaptación a la Directiva IPPC y a otras indicaciones de la Unión
Europea. Las fábricas de cemento ubicadas en nuestra comunidad
autónoma tienen más de 25 años -e incluso algunas más de 40- que
aunque han ido incorporando nuevos equipos para la mejora ambiental
de su actividad industrial deben progresivamente adaptarse a las
innovaciones técnicas con el fin de conseguir el mínimo de
incidencia ambiental posible.
El segundo de los acuerdos
firmados, en el que participan las consejerías de Empleo y
Desarrollo Tecnológico y Medio Ambiente; las seis autoridades
portuarias de Andalucía y la patronal AFCA trasladan el compromiso
de las cementeras en materia medioambiental a los puertos andaluces
ante la relevancia del sector en esta actividad, en la que
representa el 8% de la carga seca total que se realiza en la
comunidad.
El consejero de Empleo y Desarrollo Tecnológico,
José Antonio Viera, ha subrayado además que el acuerdo introduce
relevantes compromisos de las cementeras en materia de prevención de
riesgos, fijando como objetivo reducir el índice de siniestralidad a
menos de 40 accidentes por millón de horas trabajadas, tanto en las
grandes empresas como en las subcontratistas. Este objetivo se
alcanzará a través de un mayor esfuerzo en la evaluación de riesgos,
la colaboración con los delegados de prevención y el desarrollo de
cursos de formación. En la misma dirección, las empresas asociadas a
AFCA se comprometen a realizar una memoria anual sobre el estado de
salud de sus trabajadores que se entregará a los delegados de
prevención.
Por último, el acuerdo introduce mejoras en
materias como infraestructura portuaria, equipamiento o gestión de
suelo y avanza en la mejora de la competitividad ya que las
cementeras se comprometen a implantar sistemas de calidad
certificados para sus actividades portuarias en materias como la
seguridad laboral, la maquinaria y las operaciones de carga y
descarga de mercancías peligrosas.
05/02/2004
20minutos..es
El Aljarafe concentra el paso
de cargas peligrosas.
Hasta 1.140
camiones diarios cruzan por el Aljarafe cargados con mercancías
peligrosas
. La A-49 concentra más vehículos con carga
peligrosa que los polos químicos de Huelva o del puerto de
Algeciras.
La autovía A-49, la principal conexión por
carretera entre Sevilla y Huelva, el gran nudo de comunicación entre
la capital y el pobladísimo Aljarafe, concentra a la altura de
Castilleja de la Cuesta el mayor tráfico de mercancías peligrosas de
la red general de carreteras de toda Andalucía.
Más que
cualquier punto de las áreas metropolitanas de Málaga y Granada, más
que las zonas industriales de los polos químico de Huelva o del
puerto de Algeciras. En 2002, 1.140 vehículos cargados con
mercancías peligrosas circularon cada día por ese lugar de la A-49,
un 3% más que en 2001, según datos del Ministerio de
Fomento.
Cerca de las viviendas | Al otro lado de la ciudad,
en la SE-30, está otro de los puntos con mayor tráfico de este tipo
de toda la comunidad. Al paso por el polígono industrial y el
aeropuerto, otros 700 vehículos con carga peligrosa circulan cada
día muy cerca de las zonas de viviendas.
06/02/2004 Redacción
Ecosmep.-
Jornadas Técnicas VIDEOFUEGO -
APICI
Durante los días 23 y 24 de
febrero se celebrarán en Madrid, en el entorno de SICUR, las
Jornadas Técnicas VIDEOFUEGO-APICI.
Durante las jornadas se
celebrarán los siguintes seminarios:
-Incidentes con gases y
líquidos peligrosos, que incluye la proyección de los vídeos:
Incendio en el tanque 11 y Bleve y una mesa redonda con coloquio
alrededor de las siguientes ponencias: El incendio en la Refinería
Repsol-YPF de Puertollano, Planificación de emergencias en
almacenamientos de gases inflamables, Refrigeración de tanques de
combustible mediante sistemas de agua pulverizada, El fenómeno del
Boilover y Sistemas de protección con espuma en tanques de
combustibles líquidos.
-Productos químicos peligrosos, que
incluye la proyección de los vídos: Productos químicos peligrosos,
Ácido sulfúrico y ácido clorhídrico y una mesa redonda con coloquio
alrededor de las siguientes ponencias: Planes de emergencia exterior
en la industria química, Protocolos de intervención de Bomberos en
incidentes en gases.
-Incendios en edificios, que incluye la
proyección de los vídeos: Incendio en un salón y Seguridad contra
incendios en hospitales, Backdraft, Riesgo de incendio en trabajos
calientes y una mesa redonda con coloquio alrededor de las
siguientes ponencias: Planes de emergencia en hoteles, Sistemas
automáticos de control de humos en edificios,Ventilación por presión
positiva en la lucha contra incendios, Protocolo de Intervención de
Bomberos en naves industriales,Nuevas tecnologías de extinción por
agua para hoteles y hospitales.
Más información en www.videofuego.com
07/02/2004 Prevención
Integral.-
III Congreso Internacional de
Prevención de Riesgos Laborales.
El III Congreso Internacional de Prevención de Riesgos
Laborales contará con la presencia de la Agencia Europea para la
Salud y la Fundación para la Mejora de las Condiciones de Vida
.
El próximo mes de junio se desarrollará en Santiago de
Compostela el III Congreso Internacional de Prevención de Riesgos
Laborales. Este encuentro se organiza con el propósito de compartir
y actualizar los enfoques que, en materia preventiva, tienen los
técnicos y profesionales del sector.
El evento, que se
celebrará con el lema de aproximar las visiones entre profesionales
y científicos, constituye sin duda una buena oportunidad para la
formación y el aprendizaje, difusión y buenas prácticas.
Tendremos el placer de contar con la presencia de expertos
de reconocido prestigio en distintas áreas de la Prevención, que
además podrán exponer nuevos enfoques y las últimas tendencias de la
disciplina.
Entre estos profesionales destacamos la
presencia del Sr. Hans-Horst konkolewski, Director de la Agencia
Europea para la Salud y la Seguridad Laboral de Bilbao, y del Sr.
Willy Buschak, director de la Fundación Europea para la Mejora de
las Condiciones de Vida y Trabajo, que asistirán en representación
de estas dos instituciones, que son las dos instituciones oficiales
de ámbito europeo en materia preventiva.
La Fundación
Europea para la Mejora de las Condiciones de Vida y Trabajo, creada
en Dublín en 1974 por la Unión Europea, tiene el objetivo de asistir
a la planificación y establecimiento de mejoras de vida y laborales.
Respecto a la Agencia Europea para la Salud y la Seguridad Laboral,
creada en 1994 en Bilbao, cabe destacar que tiene como objeto
principal impulsar mejoras, especialmente en el entorno laboral,
proporcionando información técnica, científica y económica. De este
modo, mientras la Fundación tiene un enfoque a medio y largo plazo,
la Agencia tiene una óptica más inmediata a la implantación de
medidas concretas.
De igual forma, en el Congreso ORP'04
también tendremos el placer de contar con profesionales de otros
perfiles y orígenes, de ámbito internacional (europeos y
americanos), con enfoques empresariales o técnicos, pudiendo aportar
de este modo visiones prácticas a través de experiencias concretas,
o visiones más técnicas o teóricas. Se pretende con todo ello
presentar un abanico suficientemente plural y rico, que pueda
orientar a las distintas necesidades de los profesionales
asistentes.
09/02/2004 Boletín
Tylog.-
Más de 300 profesionales asistirán al Foro
del Transporte de Aecoc .
Bajo el
lema El transporte: eje de la economía se desarrollará la cuarta
edición del Foro del Transporte, que organiza anualmente AECOC, los
próximos días 16 y 17 de marzo de Madrid. El encuentro, que reunirá
a más de 300 profesionales, abordará la reforma de la Ley de
Ordenación del Transporte Terrestre (LOTT), que entró en vigor a
finales del pasado año, desde el punto de vista tanto de las
empresas cargadoras como las de transporte.
Además, se analizará
el papel del ferrocarril y su capacidad o no para convertirse en
alternativa o complemento al transporte por carretera.
La agenda
del foro se complementará con temas como las implicaciones de la
introducción de las nuevas tecnologías entre cargadores y
transportistas, las ventajas de la e-facturasubastas on line
en el sector.
Además, según destacan sus promotores, los
participantes en el foro podrán conocer, de primera mano,
experiencias como el proyecto Coldroad, un sistema destinado a
automatizar, integrar y mejorar la cadena del frío, asegurando que
los consumidores reciban los productos perecederos en óptimas
condiciones. Se abordará también la experiencia del factory gate
pricing, un modelo de gestión del trasporte que algunos
distribuidores ya han comenzado a introducir en la Unión Europea,
incluida España.
El Foro Nacional del Transporte se ha
constituido como "el principal punto de encuentro para los
diferentes agentes de la cadena de transporte y una cita en la que
anualmente participan los máximos responsables de las empresas
prestatarias de servicios de transporte, de agencias, operadores
logísticos y otros intermediarios, así como los profesionales de las
empresas cargadoras, tanto fabricantes como distribuidores",
destacan sus promotores. Además, participarán en este foro
representantes de diferentes administraciones públicas.
El
encuentro será inaugurado el día 16 por el director general de
Transporte por Carretera, Miguel Ángel Sánchez.
09/02/2004 Revista
Transportes3.-
Inspecciones sobre limitación de
velocidad y emisión de gases en vehículos industriales.
El Consejo de Ministros ha aprobado, con fecha
23 de enero de 2004, un Real Decreto, por el que se regulan las
inspecciones técnicas en carretera de los vehículos industriales que
circulan en territorio español, y según el cual se podrá
complementar la inspección periódica con inspecciones inesperadas de
una parte representativa de la flota de los vehículos industriales
en carretera cada año. Con esta norma se modifica otro Real Decreto,
de 13 de septiembre de 2002, a fin de incorporar al Ordenamiento
jurídico español una Directiva comunitaria de 3 de abril de 2003, en
lo que se refiere a los dispositivos de limitación de velocidad y
las emisiones de los gases de escape de los vehículos
industriales.
Las únicas modificaciones técnicas que se
introducen son el establecimiento de unos límites de emisiones más
estrictos en determinadas categorías de vehículos y la inspección
funcional de los dispositivos de limitación de velocidad en las
inspecciones técnicas en carretera de los vehículos industriales que
circulan en territorio español, todo ello en consonancia con lo
previsto para las inspecciones periódicas de dichos vehículos en
estaciones ITV. Se pretende también habilitar al Ministro de Ciencia
y Tecnología para actualizar, en lo sucesivo, el contenido de sus
anexos cuando varíen los criterios técnicos de inspección, como
consecuencia de modificaciones de la legislación nacional,
comunitaria o internacional.
09/02/2004 Boletín
Tylog.-
La discusión sobre la reglamentación de
productos químicos en la Unión tendrá lugar tras las elecciones de
junio.
La polémica propuesta para
regular la industria química en la Unión Europea (UE) será examinada
por el Parlamento Europeo después de las elecciones, previstas para
los próximos días 11 y 12 de junio, según anunció hoy la comisaria
de Medio Ambiente, la sueca Margot Wallstroem.
En una
declaración al diario económico 'The Financial Times Deutschland'
(FTD), Margot Wallstroem precisa: "No creo que sea realista un
debate en el Parlamento Europeo antes de las
elecciones".
Varios países, en particular Alemania, Francia y
Reino Unido, se oponen al proyecto de Wallstroem de someter a prueba
y autorizar los productos químicos en la UE, un plan que también
rechaza la industria por el alto coste que entrañaría.
Las
organizaciones ecologistas saludan la "reforma más importante
iniciada por la UE en materia de salud y protección del medio
ambiente", pero la consideran "demasiado tímida".
El objetivo
de esta reforma, lanzada por un libro blanco en febrero de 2001, es
el de instaurar progresivamente, en un período de 11 años, un nuevo
sistema de registro, evaluación y autorización de las sustancias
químicas, denominado Reach.
Cerca de 30.000 productos
químicos fabricados o importados en cantidades superiores a una
tonelada anual serán registrados en una base de datos
central.
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