Unas cosillas más, por si me podéis ayudar:
- ¿las instrucciones escritas han de ir a color?
- si mi empresa transporta a Portugal, ¿debe ir la carta de porte también en portugués o no?
- ¿qué responsabilidad tengo si cargo mercancía peligrosa en un vehículo que no tiene linterna, si lo dejo reflejado en la Lista de Comprobación?
- ¿tengo alguna responsabilidad si cargo un camión 1 hora antes de que comiencen las restricciones a la circulación y sé que no le va a dar tiempo a llegar a destino?
Muchas gracias! | Clara Hernandez
10/06/2009 14:06:14 |
1-El ADR dice expresamente que las "instrucciones escritas" deben tener el mismo formato y contenido que indica el mismo. En este sentido, en todos los documentos que ha proporcionado el Mº de Fomento, como modelo oficial, aparecen las etiquetas de peligro en color. En consecuencia, para evitar riesgos de sanción, es conveniente que las etiquetas vayan en color, aunque no lo consideramos especialmente importante, ya que el conductor debe conocer cada etiqueta de los productos que transporte, ya que debe instruirse sobre los riesgos de las mismas y de las medidas a tomar en caso de accidente.
2-Respecto al idioma de la carta de porte, para transportes entre España y Portugal, se puede aplicar el:
ACUERDO MULTILATERAL ADR M-178
En virtud de la sección 1.5.1 del ADR relativo al idioma de las indicaciones a introducir en el documento de transporte
(1) Como excepción a las disposiciones del 5.4.1.4.1,las indicaciones a introducir en el documento de transporte pueden realizarse en español o portugués.
(2) Este acuerdo se aplica al transporte entre España y Portugal.
(3) Además de las indicaciones obligatorias,el expedidor deberá indicar en el documento de transporte lo siguiente: «Transporte conforme a los términos de la sección 1.5.1 del ADR (ADR M178)».
(4) Este acuerdo es válido hasta que sea revocado por alguna de las partes contratantes.
Este acuerdo evita que tengamos que hacer la carta de porte, además de en castellano, en otro idioma de la Comunidad Europea: inglés, francés o alemán y, dado que el acuerdo dice expresamente: "pueden realizarse en español o portugués" consideramos que no es necesario realizarla en los dos idiomas, sino que es suficiente con uno de los dos, pero siempre hay que añadir la mención "Transporte conforme a los términos de la sección 1.5.1 del ADR (ADR M178).
3-El artículo 26 del R.D.551/06 dice textualmente:
"El cargador no podrá iniciar la carga de un vehículo si no cumple con los requisitos reglamentarios de los epígrafes incluidos en los apartados: «documentación», «estado del equipamiento del vehículo» y «comprobaciones previas a la carga». No se permitirá la salida del vehículo si no se han realizado los controles de los epígrafes incluidos en el apartado «controles después de la carga»."
En consecuencia, si se realiza la carga sin que el vehículo lleve la linterna, el cargador puede ser sancionado por no haber realizado las comprobaciones oportunas. Ello no quita la responsabilidad del transportista de equipar el vehiculo, con arreglo a las mercancías peligrosas que vaya a tranportar, por lo que también podrá ser sancionado.
Para terminar, indicar que la carga no debe realizarse nunca si no se cumplen todos los requisitos, ya que estamos generando un riesgo, que se evitará si no cargamos. Por el contrario, a veces, en la descarga es conveniente descargar, para evitar mayores riesgos, si no se descarga y el vehículo tiene que transportar nuevamente las mercancías inclumpliendo el ADR.
Realizar la "Lista de comprobaciones" por escrito, únicamente vale a efectos de control interno, ya que no es un documento obligatorio. En este sentido, reflejar cualquier incidencia en el mismo, únicamente tiene efectos internos.
4-Si la ruta a realizar implica más de 1 hora, en función del origen y destino que aparezca en la carta de porte, aconsejamos no cargar. No obstante, si el conductor sigue la ruta adecuada, sería su responsabilidad circular cuando está restringido. | Administrador de foro
11/06/2009 0:32:00 |
Varias dudas sobre transporte